Normalde Manuel Şanzıman Sürüşü Olmayanlar İçin Bir Astar Küçük Araba
Bu, Amerikan arabaları yakın geçmişte ünlü olduğu için, daha önce bir Avrupa el arabasını kullanmayan ya da çok sayıda düşük uçlu torklu büyük motorlarda kullanılmayan herkes içindir.
Çoğu turistin kiraladığı ya da kiraladığı Avrupalı otomobillerin türü, içinde küçük, yüksek performanslı motorlara sahiptir. Yüksek performans sadece hızlı gitmekle ilgili değil, verimlilik hakkında. Bu arabaların hem performans hem de ekonomi açısından en iyi şekilde yararlanabilmeleri için biraz daha farklı bir şekilde sürülmesi gerekiyor.
Gücünüzü İhtiyacınız Olduğunda Devreye Al
Küçük, yüksek performanslı bir motor yapmak için bir mühendis, motor gücünü, motorun daha verimli çalıştığı RPM aralığının üst ucuna doğru iter. Böylece, bir tepenin yükseldiğini fark ederseniz, daha yüksek RPM'lerde (dakikadaki motor dönüşleri) elde edilen artan beygir gücü ve torku kullanmak için vites değişikliklerini geciktirmelisiniz. 3.000 ila 4.000 RPM arasında bir şey tutmak, tırmanmanız gereken herhangi bir tepeye tırmanmanıza izin vermelidir.
Bunu yapmak için motoru "acıtıyor mu?" Hayır. Motorun "kaldırılması" daha da kötü - çok az beygir gücü olan bir tepeye ağır bir araba almaya çalışıyor ve çok fazla yakıt bir felaket için bir reçetedir. Ayrıca, durum geçicitir; Tepenin üzerinden geçtikten sonra tekrar 5. vitese çıkarırsınız ve neşeyle ilerlersiniz.
Durmadan Uzaklaşmak
Tam tersine, muazzam miktarda propagandaya rağmen, testler, vardiyada hızlanırken, en iyi gaz kilometrelerinde, aklınıza gelebilecek herhangi bir araç için, en iyi gaz kilometrelerinde sonuçlandığını kanıtlamıştır - ve 9 milyon dolar ödendiğinizde gaz kilometresi önemli olabilir. galon.
Tamam, peki ne tempolu? En yüksek verim, tam gazın yaklaşık% 75'inde bulunur (bu, Continental araçlarında sağdaki pedaldır). Sık sık değiştirin, düz bir yüzey üzerindeyseniz, ortalama RPM'yi 2000 yılına kadar tutun ve hız sınırına ulaşıncaya kadar hızlanın, sonra aracınızı ve diğer nesneleriniz arasında yeterince mesafe bırakın ve böylece fren yapmak zorunda kalmazsınız. Aracınız ile tehlike arasında makul bir mesafeyi koruyun - sık sık fren yapmak suretiyle momentumuzu aşırı ısınan fren disklerine dönüştürmek, yapabileceğiniz en kötü şey hakkındadır - aracınızın yakıt verimliliğini bir kaya gibi düşürmesini sağlar.
Avrupa'nın Büyük Karayolları Boyunca Hızlanıyor
Avrupa toprağı, çok az gestasyon süresine sahip otomatik hız tuzaklarından oluşan bir tampon mahsulü yaratmış olacak kadar verimli. İtalya'da , onları her yerde görüyorsunuz. Geçmişte Avrupa'da çok sayıda sınırsız hızlı yol olduğu gerçeğine rağmen, bu çoğu ülkede artık geçerli değil. Dikkatli ol. Bu biletler bir gaz tankından daha pahalı - ve bu ucuz değil.
Hızlı yollar, Almanya'daki otobanlar ve İtalya'daki autostrada, Avrupa'daki şehirler arasında en hızlı yoldur. Nadiren en doğal veya en ucuzdurlar.
Çok şeritli karayollarının sürüşünün herkes için en iyisi olduğu ABD'den farklı olarak, çoğu Avrupalılar sağa doğru ilerler ve soldan geçerler - yani çekip çıkarırsınız, sonra tekrar sağa doğru trafik yaparlar. Eğer sol şeritte kendi kişisel hız sınırınızı zorlayacağınıza karar verirseniz, arka tamponunuzun inçleri içinde otomobilleriniz olacaktır - bu yüzden bir kan sporsu olarak terlemeyi sevmiyorsanız, o zaman sağa doğru hareket edin. (Dört Avrupa ülkesi soldan ilerliyor ve bu nedenle yukarıdaki prosedürler tersine çevriliyor: Kıbrıs , İrlanda, Malta ve Birleşik Krallık.)
Avrupa'da Alkol Limitleri
AB, litre başına 0.5 gram veya% 0,05 kan alkolü önermektedir, ancak Avrupa'daki birçok ülke daha düşük sınırlara sahiptir.
Eğilim alt sınırlara doğrudur, bu yüzden seyahat ettiğiniz ülkeyi kontrol edin. Avrupa kırsalındaki büyük restoranların çoğu, aynı zamanda iyi bir yiyecek ve şarap gecesinden sonra araba kullanmaktan kaçının.