Her durumda, biniciler kendilerini belli bir riske maruz bırakırlar.
Rideshare uygulamalarının yükselişinden bu yana, gündelik araç sürücüleri ve araçlarını karayolu taşımacılığı alternatifi olarak kullanan şirketler, medya, kamu ve ticaret kuruluşlarının içlerinde yer almaktadır. Bu grupların bir kısmı, sürüş paylaşma güvenliğinin mevcut olmadığını ve bir sürücüyü aramak için bir uygulamayı kullanmak, azaltılmış düzenleme ve rahatlamış geçmişe dönük arka plan kontrolleri nedeniyle binicilere tehlike koyabilir.
En çok duyurulan 2016 olaylarından birinde, UberX ile çalışan bir sürücü, bir sürgün çılgınlığı ortasında iken biniciler aldığını iddia etti. CNN 'ye göre, sürücü altı kişiyi ateş etmekle suçlanıyor, üstelik normal UberX yolcularını ridesharing servisinden yararlanıyor ve bırakıyor. Hizmetlerin muhalifleri, hizmetlerin yeniden etkinleştirilmesinin Amerika'da ve dünyanın her yerindeki sürücüler için bir kamu tehlikesi yaratabileceğini iddia etmede hızlıydı. 2018'de, Uber yine manşetlerde yer aldı - bu sefer kendi kendini süren bir araba bir yayaya çarptığında, tekerleğin arkasında bir sürücüye rağmen.
Yolculuk paylaşımı güvenli mi? Yolcular sadece taksi kullanıyor mu? Bir sonraki yolculuğunuzu yapmadan önce, hem ön hem de perde arkasında, her iki hizmet tarafından da halka sağlanan korumaları anladığınızdan emin olun.
Arka Plan Çekler ve Lisanslama
Servise girmeden önce, hem servislerin hem de taksilerin hizmete girmesi için sürücüler arka plan kontrolünü tamamlamalıdır.
Bununla birlikte, rekabet eden iki hizmet, arka plan kontrollerinin nasıl tamamlandığı ve bir aracı işletmek için ne tür bir lisanslamanın gerektiği konusunda farklılık göstermektedir.
Cato Enstitüsü tarafından yapılan bir çalışmada , büyük Amerikan şehirleri arasında taksi şoförleri için arkaplan kontrollerinin farklı olduğu görülmüştür. Chicago'da, bir taksi şoförü, başvurmadan önceki beş yıl içinde "zorla işlenen suçlardan" mahkum edilmemelidir.
Philadelphia'da, taksi şoförleri başvurudan önceki beş yıl içinde bir suçtan mahkum edilmemeli ve üç yıl içinde bir DUI'ye sahip olmamalıdır. Birçok durumda parmak izi de gereklidir. New York City, yeni sürücüler için en sıkı kısıtlamalara sahip olabilir ve sürücülerin yalnızca sağlık standartlarını karşılamakla kalmayıp aynı zamanda savunma sürüşü yapmasını ve seks kaçakçılığına dair bir video izlemesini gerektirir.
Rideshare hizmetleri ile yeni sürücüler kendi arabalarını kullanıyorlar, fakat aynı zamanda bir arka plan kontrolünü de tamamlamalılar. Buna göre, Cato Enstitüsü'nün çalışması, sürücüler yedi yıldır suçlu mahkumiyetlere itham eden Hirease ya da SterlingBackcheck tarafından temizleniyor. Ek olarak, sürücüler ayrıca hizmete girmeden önce araçlarını kontrol etmelidir.
Arka plan kontrol süreci parmak izi içermemesine rağmen, Cato Enstitüsü şu sonuca varmıştır: "Tam bir arka plan kontrolü ile temizlenen bir UberX veya Lyft sürücüsünün, çoğu durumda bir taksi şoföründen daha fazla yolcu için tehlike oluşturduğu iddia edilemez. Amerika'nın en kalabalık şehirleri. "
Sürücüyü İçeren Olaylar
Oldukça muhtemel olmalarına rağmen, sürücülerle ilgili olaylar hem hizmetlerin hem de taksilerin devredilmesiyle gerçekleşebilir.
Maalesef, mevcut suç izleme yöntemleri , bir hizmette veya başka bir serviste daha fazla tehlike olup olmadığını açıkça belirlemeyi zorlaştırmaktadır.
Taxicab, Limousine ve Paratransit Association (TPMA), sürücülerinin kendi web sitesinde yer alan sürüşle ilgili güvenlik olaylarını gösteren bir liste tutuyor: “Kim Kimdir Sürüyor?” 2014'te rekor takiba başladığından beri, ticaret örgütü en az altı kişinin ölümüne neden oldu. rideshare sürücüler tarafından 22 iddia edilen saldırı ile birlikte, otomobil kazaları rideshare.
Temyizde, iddia edilen saldırılar ülke çapındaki taksonlarda da belgelenmiştir. 2012 yılında, ABC üyesi WJLA-TV, Washington'da DC'de tutuklanan yedi tutuklama raporunu yayınladı. Taxicab Komisyonu, kadın sürücülere saldırgan sürücüler hakkında bir uyarı yayınlama kararı verdi.
Her ne kadar benzer durumlar taksilere ve sürücülerine atfedilse de, kolluk kuvvetleri münhasıran devir araçlarında veya taksi kabinlerinde meydana gelen olayların kayıtlarını tutmaz.
Atlantik'in 2015 tarihli bir makalesine göre, bazı büyükşehir polis teşkilatları kiralık araçlardaki olayları izlemiyor: taksi, binicilik paylaşımı veya başka bir şey.
Tüketici Şikayet ve Çözünürlük
Müşteri hizmetleri durumunda, taksiler ve rideshare hizmetleri ortak problemleri paylaşmaktadır. Bunlar arasında, ücretlerini karşılamak, yasa dışı ölçüm yapılmayan yolculukları kabul etmeye teşebbüs etmek veya taksi şoförlerine kişisel eşyaları yitiren yolcuları almak için daha uzun bir yol üzerinde seyahat eden sürücüler bulunabilir . Bu durumlar, güvensiz olmanın güvensiz olmasında ya da aleyhinde kanıt sunmasa da, hem taksi hem de devir hizmetleri bu ortak durumlara farklı yaklaşımlar getirmektedir.
Taksilerle, kayıp öğeler doğrudan yerel taksi idaresine bildirilebilir. Bir raporu tamamlarken, taksinin madalyon numarasını, düşme yerinizi ve taksiyle ilgili tüm ayrıntıları dikkate aldığınızdan emin olun. Ayrıca, yerel polis teşkilatları da kayıp ve bulunan bir hizmeti işletebilir ve iletişime geçilebilir.
Bir devir hizmetini kullanırken, protokoller değişir. Hem Uber hem de Lyft, kayıp eşya şikayeti başvurusu yapmak için farklı kaynaklara sahiptir ve kullanıcıların şirket ile birleşme sürecini kolaylaştırmak için şirketle iletişime geçmesini gerektirmektedir. Bir kez daha, bu tür bir durumu kolaylaştırmaya yardımcı olabileceği ve yolculuğun güvenliğini sağlamaya yardımcı olabileceği için yerel polisle de temas kurmak uygun olabilir.
Bir sürücü daha uzun bir yoldan mı yoksa güvensizlikle mi sürmekle suçlanıyorsa ? Taksi binicileri, garantili olduğu yerde geri ödeme de dahil olmak üzere, yerel taksi yetkilileriyle ilgili bir şikayette bulunabilir. Rideshare kullanıcıları, tercih edilen hizmetlerle ilgili şikayetleri, değişen çözünürlüklerle gönderebilirler. Bazı durumlarda, servis hizmeti gelecekteki yolculuklara yönelik kısmi geri ödeme veya krediler vermeyi seçebilir.
Sürücüler bir taksi veya rideshare servisi kullandıklarında, yer yolculukları sırasında belirli bir miktar riske maruz kalırlar. Her servisin potansiyel düşüşlerini anlayarak, bisikletçiler nerede olurlarsa olsunlar, planlarının en iyi kararını verebilirler.