Hayır, inişte gördüğünüz o uğursuz izleri hayal etmiyorsunuz
Japonya'ya yurt dışından (ve özellikle de Amerika Birleşik Devletleri) seyahat ederseniz, muhtemelen Honshu Adası'nın Kanto bölgesindeki Chiba ilçesinde bulunan Narita Uluslararası Havalimanı'na varacaksınız. Narita Havaalanı, Tokyo'nun Shinjuku istasyonuna yaklaşık 90 dakika mesafede, resmi adını veren Tokyo Narita Uluslararası Havalimanı'nın en iyi şüpheli olacağı hızlı trenle yer almaktadır.
Tokyo'ya yakın ya da değil, Japonya'nın en önemli uluslararası geçidi olan Narita Havalimanı, "Hoş Geldiniz" mesaj yolcularının havalimanının en doğusundaki pistine inişe geçmesini sağlayan bir gerçek.
Narita Havaalanı ile Aşağı! Japonca ve İngilizcede büyük, koyu harflerle yazıyor.
Narita Havaalanı İçin Savaş
Her ne kadar uğursuz bir karşılama olsa da, Narita Havalimanı'na gelişinizden sonra sıradan bir şey fark etmeyeceksiniz, havaalanı terminallerinin (özellikle Terminal 2) ultra modernten daha az göründüğünden emin olun. Bununla birlikte, Narita Havaalanı tarihine geri dönüp baktığınızda, bunun sıradan bir sivil altyapı parçası olmadığını anlıyorsunuz.
Hükümetlerin çoğu, Japonya'nın 1960'larda planlanan havalimanının bulunduğu havaalanında yaşayan insanlar üzerinde bir tür seçkin alan kullanma girişiminde bulundu. Birçoğu sert bir kavgaya yol açarken, en nihayetinde Narita Havaalanı'nın inşa edileceği gerçeğine boyun eğdiler ve yerleşimlerini aldılar.
Narita Havaalanı Hala Hala Bitmedi
Çoğu ama hepsi değil. "Aşağı Narita Havaalanı" işaretleri, gördüğünüz gibi aslında havaalanında değil.
Oturdukları arazinin çitlerle çevrili arsaları hala özel sahibine aittir. Havalimanında çok sayıda noktadan biri, Shinto türbesini, iki özel evi, birkaç çiftlik arazisini ve tarımsal ürün üretim tesisini de içeren bir listedir.
Narita Havaalanı başlangıçta 1978 yılında açılan toplam 5 pist arasında iki 4 kilometrelik pistlere sahip olacak şekilde planlandı (açılış tarihi, dikkat edilmesi gereken, yedi yıl içinde ve kendisinin geçmesi). 2002'ye kadar açık ve daha sonra orijinal uzunluğunun sadece yarısıydı.
Narita Arazi Uyuşmazlıklarının Etkisi
Japonya'nın modern havalimanları hakkında bir şey biliyorsanız, tüm büyüklerin - yani Osaka Kansai ve Nagoya Centrair - yapay adalara inşa edildiğini anlayacaksınız. Bu sadece Japonya'nın mühendislik zarfını zorlamayı sevmesi değil, Japon hükümeti de Narita Havalimanı'nı arazi üzerinde inşa etme girişimi ile ilgili dersini alması nedeniyle değil.
Ne yazık ki, Narita'nın henüz tamamlanmamış durumu ve gelecekteki genişleme için umutsuz beklentileri başka bir imaya sahip. Narita'nın ana rakibi olan Tokyo Haneda Havalimanı (şehir merkezine çok daha yakın) geçtiğimiz birkaç on yıl sonra kendini Uluslararası Uçuşlara açtı. Narita, Haneda'nın çoğunlukla iç hava alanına geçebilmesi için inşa edildiği için bu ironik bir durum.
Her halükarda, birçok havayolu şirketi, ne zaman açıklıkların açıldığına dair Haneda'ya geçmeyi tercih ediyor. Bu da, Narita Havaalanı'nın Tokyo'dan uzaklığı ve hızlı yaşlanan tesisleri de dahil olmak üzere uzun vadede rekabet edip edemeyeceği konusundaki endişeleri dile getiriyor.
Belki de "Narita Havaalanı ile Aşağı" işaretini yazan insanlar dileklerini alacak!