Minneapolis ve St. Paul Twin Cities metro bölgesini ziyaret etmek söz konusu olduğunda, turistler ve bölge sakinleri, özellikle trafik yoğunluğunun olduğu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerler ile karşılaştırıldığında, en yoğun ve en kalabalık bölgelerde bile nispeten kolay ve hızlı bir işe gidip gelebilir. Los Angeles veya New York City gibi gerçekten korkunç.
Minneapolis ve St. Paul acele saat sabahın erken saatlerinde ve öğleden sonra geleneksel acele saat zamanlarında yoğunlaşma eğilimindedir: sabah acele saat 7:30 ile 8:30 arasında en kötü iken akşam acele saat nispeten erken başlar saat 4 civarında ve 5 ile 5:30 arasında zirveler.
Şehir merkezini terk eden ve banliyölere doğru giden trafik, şehirlerdeki acele saatlerden daha uzun sürüyor. Ancak, acele saatlerin dışında, önemli hava olaylarında beklediğiniz türden başka, şiddetli hava koşulları veya yol inşaatı dışında veya hafta sonu tatile çıkmadan şehir dışına çıkmak, Twin Cities'daki yollardaki tıkanıklığı görmek çok yaygın değildir. .
En Kötü Tıkanıklık Alanları
Twin Cities metro alanındaki en yoğun yollar, kuzeybatı, batı ve güney banliyölerinden gelen yolcuları getirenlerdir. Tüm ana otoyollar - Interstate 35 ve 35-E ve 35-W şubeleri, Interstate 94 ve I-494, I-694 çevre yolu yolları ve I-394 yol kenarları tahmin edilebilir şekilde tıkanmaktadır.
Güney Minneapolis'teki I-35W ve Highway 62'nin kesişimi, trafik sıkışıklığı için meşhur bir durak noktasıdır ve Minneapolis'in merkezinin güneyindeki I-35W bölümü, Minnesota'daki en yoğun otoyol bölgesidir.
Minneapolis ve St. Paul şehirleri arasındaki Interstate 94, I-394'ün büyük bir kısmı, Minneapolis şehir merkezine giden I-35W ve St. Paul şehir merkezindeki I-35'in tümü acele saatlerinde çok yoğun trafiğe sahiptir.
Çoğu zaman, bu büyük karayollarındaki yoğun trafik sıkışıklığı sırasında yerel trafiği önlemenin en iyi yolu, otoyollar ve otoyollar yerine şehir sokaklarını almaktır.
Ancak, hem Minneapolis hem de St. Paul'un şehir merkezindeki bölümleri, sabah ve akşam acelesi saatlerinin zirvesindeki ana yollar kadar sıkışabilir.
Hava ve Yollar
Araçların sayısının yanı sıra, mevsimsel faktörler ve yollardaki günlük yıpranma ve yıpranma sonucu ortaya çıkan inşaat projeleri ile tıkanıklık daha da artmaktadır.
Yazın, MNDoT ikiz şehirlerin her tarafında trafik konileri serbestçe dağıtır ve en sıcak aylarda altı ay yol inşaatı ve onarımı yapmaya çalışır.
İlkbaharda çukurlar ilkbaharda bir başka tehlikedir, çünkü bahar donma-çözülme döngüsü yollarda ve otoyollarda ciddi çukurlar oluşturur. Bunlar, trafiği kendi başına önemli ölçüde arttırmamakla birlikte, ilkbaharın sonlarında ve yaz boyunca ortaya çıkan yama çalışmaları, gidip gelmek için zaman ekleyebilecek şerit ve yol kapatmalarına neden olabilir.
Kışın yol çalışmaları temizlendi, ancak yaz aylarında otobüsle bisiklet süren veya bisiklete binen birçok kişi arabalarına geri döndü ve hava genellikle trafiği daha da kötüleştirdi. Eğer buzlu iklimlere yeni gelmiş iseniz, bölgenin kar yağışlarından sonra ciddi kar fırtınaları ve buzlu yolları vardır. Ayrıca buzlu yollardan kaynaklanan daha birçok kaza var; Yavaşlamak ve kışın yolculuğunuz için bolca zaman ayırmak iyi bir fikir.