Güney Goa'daki Madgaon'dan Mumbai'deki Dadar Merkezinden Hint Demiryolları 12051 Jan Shatabdi yedi duraklı ekspres bir tren. Gün boyunca çalışır ve yaklaşık dokuz saat içinde mesafeyi kapsar. Tren oldukça dakik ve temiz. Bununla birlikte, bir dizi "lüks" avantajla gelen normal Shatabdi trenlerinden farklı olarak, Jan Shatabdi bir "halkın" treni.
Peki, bu ne anlama geliyor ve tren nasıl?
Taşıma Türleri ve Dikkate Alınacak Şeyler
Jan Shatabdi'nin iki farklı tipi vardiya vardır - Klimalı Sandalye Sınıfı ve İkinci Sınıf Oturma. Her ikisi de rezervasyon gerektirir ve her ikisi de sadece sandalyeler (uyuyanlar) yoktur.
İkinci Sınıfta her zaman sandalye sınıfının yanı sıra Goa'ya giden diğer trenlerin de bulunduğu çok sayıda koltuk bulunduğunu göreceksiniz. Bu nedenle Jan Shatabdi, seyahatlerini önceden planlamamış olanlar için iyi bir seçenek.
Bununla birlikte, Jan Shatabdi'deki İkinci Sınıftaki koltuklara talep yokluğu, pek çok insanı biraz endişelendiriyor. Gerçekten seyahat etmek için rahatsız edici bir yol mu?
Seyahat Sınıfları Arasındaki Farklar
İkinci Sınıf ve Sandalye Sınıfında Jan Shatabdi üzerinde birkaç kez seyahat ettim. İki sınıf arasındaki temel farklar, İkinci Sınıfın klimalı olmaması ve koltukların uzanmamasıdır. Mumbai Goa Jan Shatabdi'deki İkinci Sınıf vagonun yukarıdaki fotoğrafta nasıl göründüğünü görebilirsiniz.
Dikkate alınması gereken diğer bir şey de, İkinci Sınıf arabaları dolduran kirliliktir. Jan Shatabdi bir dizel tren ve Konkan Demiryolu güzergahında (bazıları kilometreler uzunluğunda) bir dizi tünel var. İkinci Sınıftaki pencereler açıkken, tren tünellerden geçtiğinde dumanlar bunlardan kolayca geçiyor.
Bekleneceği gibi, iki sınıf arasındaki bilet fiyatında da önemli bir fark var. Tek kademeli ikinci sınıf bilet 270 rupi'ye mal olurken, klimalı sandalye sınıfında 945 rupi.
Bu Faktörler Deneyimlerinizi Nasıl Etkileyecek?
Başlangıçta, İkinci Sınıftaki yolculuk çok da kötü değil, özellikle de tren henüz kalabalıklaşıyorsa. Taşıyıcıya gelen dizel dumanı beklediğim kadar kötü değildi. Siyah duman bulutlarını hayal ediyordum! Gerçekte, bir otomatik çekçekte otururken Mumbai'deki araçlardan daha kötü dumanlar aldım. Ancak, söz konusu dumanlar bir süre sonra rahatsız olmaya başladı. Gözlerim yanıyordu ve nefes almıyordu. İyi olan şey, tren tünelden çıktıktan sonra dumanın oldukça hızlı bir şekilde taşıttan dışarı çıkmasıdır.
Beş saatlik işaretin sonunda oturarak dinlenmeye başladım. Tren dolduğunda, arabalar sıkışık olurlar. Ayrıca, İkinci Sınıftaki yaslanmayan koltuklar size bir sırt ve serseri ağrısına yol açabilir!
Karar
Goa'dan Mumbai'ye tersi yönde yönlendirme olmasına rağmen, Mumbai'den Goa'ya Jan Shatabdi'de ikinci sınıf seyahat etmekten kaçınıyorum. Kalkış saatlerinin sebebi budur.
Tren, Mumbai'den 5.25 hareket etmektedir. Yorgunsanız, uyumak için yatamayacağınız için gerçekten pişman olacaksınız. Dokuz ila on saat boyunca dik oturmak zorunda kaldığım bir çile. Ancak, Mumbai'ye giderken tren öğleden sonra Goa'dan kalkıyor ve eğer dinlenmiş hissediyorsanız o kadar da kötü değil.
Eğer yapabilirseniz, trende klimalı Sandalye Sınıfı'nda seyahat edin. Daha keyifli bir yolculuk olacak!
Yeni Vistadome Arabası
18 Eylül 2017'den itibaren Jan Shatabdi'nin yeni bir Vistadome arabası bulunuyor. Bu vagon özellikle dışarıdaki manzarayı görmek için dizayn edilmiştir (rota çok muhteşemdir, birçok köprü ve tünel ile birlikte) ve cam tavanı, ekstra büyük pencereler ve dönebilen koltuklar vardır. Özellikle, Hindistan'daki türünün ilk örneği. Buna ek olarak, taşıma sadece 40 koltuk var, bu yüzden sıradan arabalardan daha geniştir.
Vistadome arabalarının biletleri büyük ölçüde daha pahalıdır ve tek yönlü 2,024 rupi olarak fiyatlandırılır. Online rezervasyon yaparken, Yönetici Sınıfı olarak görünür. Uçmaktan daha ucuz olmamasına rağmen, Vistadome'nun yenilik faktörü için turistler tarafından popüler olduğu kanıtlanmıştır.
Mumbai Goa Jan Shatabdi'de seyahat etmek ister misiniz?
Bu Mumbai'de Goa Tren Rehberi'nde daha fazla bilgi edinin . Alternatif seçenekleri de listeler.