Gerçek Klasik Okyanus Astarı
Yazarın Notu: SS Norveç'in görkemli klasik yolcu gemisi, Mayıs 2003'te Miami'deki iskelede ağır hasar gördü. 2006 yılının Ağustos ayında, Norveç, Alang, Hindistan'daki ünlü gemi hurdalığında sahile geldi ve işçiler 2008 yılında SS Norveç'in hurdaya çıkarılmasını tamamladı.
Bu profil makalesi, 2003 ateşinden önce yazılmıştır. SS Fransa ya da SS Norveç asla tekrar yelken açmayacak olsa da, bu profil okyanus gemisi tarihini sevenlerin anılarını geri getirmelidir.
SS Norveç, St. Nazaire, Fransa'daki Chantiers de l'Atlantique'de inşa edilmiş ve 1962'de SS Fransa'yı vaftiz etmiş olan son gerçek klasik okyanus astarlarından biriydi. SS Fransa, masrafsız bir Fransız denizcilik parçasıydı. kültür. Fransa, Fransa Cumhurbaşkanı Charles DeGaulle tarafından yakından izlenen önemli bir inşaat projesiydi. Tamamlanması üzerine SS Fransa, deniz mimarisinin bir başyapıtı olarak kabul edildi ve restoranı, Fransa'daki en iyi yemek seçeneklerinden biri olarak kabul edildi.
Bir zamanlar, SS Fransa dünyanın en büyük yolcu gemisi oldu ve 1,035 metrede hala 20. yüzyılın en uzun inşa edilmiş biridir. 2000'den fazla yolcu taşıdı ve 76 tondan fazla ağırlığındaydı. Yolcuları taşımayı bıraktığı sırada 40 yaşından büyük bir gemi olmasına rağmen, yine de şık bir görünüme sahip bir baş tacıydı. Geminin derin çekişi (35 feet), onu hemen hemen her limanda kıyıya demirlemek ve ihale etmek zorunda bıraktı.
Bu bir güçlük olsa da, kıyıya etkileyici bir gemiye harika bir bakış attı.
İlk 12 yılı Atlantik'i hızlı bir okyanus gemisi olarak geçerek Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen yolcuları feribotla harcadı. 1979'da Norveç Cruise Line, SS France'ı satın aldı, onu SS Norveç olarak değiştirdi ve trans-Atlantic vergisinden ziyade cruise servisi için astarı önemli ölçüde değiştirdi.
Tersane, Norveç'in en yüksek hızını 35 knot'dan aşağıya 25'e düşüren iki pervane ve dört kazan çıkardı. Sınıf sisteminin ortadan kaldırılması da dahil olmak üzere iç mekanlarda birçok değişiklik yapıldı.
Bu 1979 tadilatı, Norveç'in hizmet ömrünün son yirmi yılı boyunca sahip olduğu birçok tadilat, yeniden bağlantı ve yüz germe işlemlerinden sadece biriydi. Alternatif bir restoran, 6000 metrekarelik Roma Spa, 4000 metrekarelik fitness merkezi, Sports Illustrated Cafe ve tamamen yeni bir balkonlu süit, eklemelerden sadece birkaçıydı. Bu nedenle, Norveç 2003 kazası sırasında en yaşlı kadınlardan biri olmasına rağmen, bu değişiklikler onun daha modern rekabetine ayak uydurmasına yardımcı oldu.
Gemide başka modernleşme işaretleri var. İnternet bilgisayar terminalleri kütüphaneye eklenmiştir. Hepimizin Web bağımlıları için önemli bir özellik! İki ana yemek odası Norveç'in trans Atlantik günlerinden neredeyse hiç bozulmamış olsa da, menü daha sağlıklı bir mutfak sunmak için değiştirildi. Anakart eğlencesi, ana tiyatroda Broadway tarzı gösteriler de dahil olmak üzere en iyi çalışanlardan bazıları olarak övüldü.
Norveç'teki bazı şeyler hiç değişmedi. Kabin düzeni ve kabin kategorilerinin sayısı çok karmaşıktı ve sınıf sistem günlerinden bir miktar tutuklanmıştı.
Aynı kategorideki kabinler arasında kabin kalitesinde genellikle önemli bir fark vardı. Geminin yaşı ve iç tasarımdaki birçok değişiklik nedeniyle, bir kabin 60'ların, 70'lerin, 80'lerin veya 90'ların modasını yansıtabilir! Örneğin, bir kabinde çağdaş süslemeler ve bir resim penceresi olabilir; bazılarında aynı sınıfta sadece bir porthole bulunacak ve dekordaki mevcut moda yansıtılmayacaktır. Bu kabin karmaşıklıkları, misafirlerin ve seyahat acentelerinin bir kabin seçerken güverte planı çalışması gerektiği anlamına gelir.
Kuzey Amerikalı kruvazörler, 2002 yılında Norveç'te Karayipler'de yelken açmak için ikinci bir şans yakaladılar. O, modern gemiler gibi değildi ve yeni gemiler gibi balkonlarla doluydu, ancak Star Cruises Karayip sularına döndüğünde, geleneksel görünüşü ve düzeni seven yolcu severler sevindi .
Ne yazık ki, Mayıs 2003'teki yangından bu yana bir daha asla tekrar denize açılmamış, ancak geçmişi unutulmaz.