Almanya'da Sürüş Rehberi

Almanya'nın Yolun Kuralları

Almanya'da araba sürmek, Almanya'ya gelen birçok ziyaretçinin olmazsa olmazı bir deneyim. Doğal güzergâhlar sizi Almanya'nın en iyileri arasında yönlendirir . BMW fabrikası, araba kullanabileceğiniz bir yarış pisti ve uluslararası otomobil şovları gibi araba severler görülmeye değer yerler var . Senin yolundan çıkman gerekmiyor. Almanya'yı ziyaret ederken dünyaca ünlü otobanda sürüş deneyimi pratik olarak zorunludur.

Sürücünüzden en iyi şekilde yararlanmak ve Almanya'nın sokaklarında güvende kalmak için, yolun en önemli kurallarına bir göz atın.

Almanya için sürüş ipuçları

Yollar genellikle Almanya'da iyi korunur ve ülkenin her köşesine bağlanır . Çoğu büyük şehirde sürüş yapmak gerekli olmasa da, çoğu Almanın ehliyeti vardır ve sürücü genellikle düzenlidir. Bununla birlikte, trafik kazaları ve tatil mevsimleri , büyük gecikmelere neden olabilir ( stau ).

Her zaman bir arabanın arkasında oturuyor olsanız bile emniyet kemeri takın - Almanya'da yasadır. 12 yaşına kadar olan çocuklar arkada oturmak zorunda. Bebeklerin araba koltuklarına binmeleri gerekmektedir.

Sürüş sırasında cep telefonu veya metin üzerinde konuşma. Almanya'da yasadışı.

Her yerde olduğu gibi, Almanya'da içki ve araba kullanmayın. Kan alkol limiti, bir kazaya karışırsanız .08 bac (0,8 pro mille) ve .05 bac'dır. Saldırganlar yüksek para cezaları ödemek zorundadırlar ve sürücü ehliyetlerini kaybedebilirler. Ceza genellikle ABD'den çok daha katıdır.

Almanya'da Hız Sınırları

Alman Autobahn

Adolf Hitler'in autobahn'ın yaratılmasından tek başına sorumlu olduğuna dair yaygın söylentilere rağmen, 1920'lerin ortasında Weimar Cumhuriyeti'nde bu fikir zaten yüzüyordu. Ulusal Sosyalist Alman İşçi Partisi (daha çok Naziler olarak da bilinir) aslında bir Autobahn fikrini “sadece zengin aristokratlara ve Yahudi büyük kapitalistlere fayda sağladığını” düşünerek karşı çıktı. Daha da zorlayıcı olan ülke, ekonomik kriz ve kitlesel işsizlikle mücadele ediyordu.

Ancak, Hitler'in 1933'te iktidara gelmesiyle birlikte bu hikaye değişti. Köln belediye başkanı Konrad Adenauer, 1932'de (Köln ve Bonn arasında A555 olarak bilinir) ilk kavşaksız otoyolu daha önce açmıştı. "ülke yolunun" durumu. Hitler federal otoyolun değerini fark etmişti ve krediyi kendisi istedi. 130.000 işçiye, dünyanın ilk Autobahn'ını bol bol fotoğraf opsu yapmak için coşkuyla emretti, ancak ilerleme İkinci Dünya Savaşı tarafından engellendi.

Savaş sırasında her varlık kullanıldı ve bunlar arasında Autobahn'ın gelişmesi yer aldı. Uçaklar uçak pistleri oluşturmak için döşendi, uçaklar tünellerine park edildi ve demiryolları malların taşınması için çok üstün oldu.

Savaş, ülkeyi ve Autobahn'ı zayıf biçimde terk etti.

Batı Almanya, mevcut yolları onarmaya çalışmak ve bağlantıları eklemek için daha hızlıydı. Doğu, onarım için daha yavaştı ve bazı güzergahlar, 1990'da Alman birleşmesinden sonra tamamlandı.

Autobahn için sürüş ipuçları

Almanya'da Önemli Sokak İşaretleri