Phoenix, Toplu Taşıma Sistemine Trenler Ekliyor
Büyük Phoenix bölgesi uzun zamandır ülkenin toplu taşımacılık için otobüs hizmetine sahip en büyük metropol alanlarından biri olduğu için eleştirilmiştir. Geçtiğimiz 30 yıl içinde birçok otoyol eklenmiş, genişletilmiş ve iyileştirilmiş, daha fazla araba, daha fazla trafik ve kirlilik ve ozon tabakası tahribatı ile ilgili daha fazla sorun teşvik edilmiştir.
Hafif raylı sistem projesinin tarihi, Maricopa İlçesindeki seçmenlerin, proje için tohum paralarını ve Bölgesel Toplu Taşıma Kurumu'nun oluşturulmasını finanse etmek için vergilerin artmasını onayladığı 1985 yılına kadar uzanmaktadır.
Bugün varlığını Valley Metro olarak biliyoruz. Katılan şehirlerin vatandaşlarının ek finansman önerileri, takip eden yıllarda meydana gelmiştir.
Aralık 2008'de Phoenix için METRO hafif ray sisteminin ilk 20 millik başlangıç hattı yolcu kabul etmeye başladı. 2015 yılında bir başka mil daha eklendi ve daha fazla ekleme yapılacak. METRO hafif raylı sistem, modern, aerodinamik tasarıma sahip son teknoloji hafif raylı araçlar kullanır.
METRO hafif raylı araçlar, Japonya'da Kinkisharyo International tarafından üretilmektedir. Araçlardaki parçaların yüzde 50'sinden fazlası Amerikan yapımıdır. Araçların son montajı Arizona'da gerçekleşti.
METRO hafif raylı taşıtın iç ve dış görünümlerinin resimlerine bakın.
Phoenix Hafif Raylı Özellikleri
- Büyük boyutlu a / c üniteleri
- Parlama ve ısıyı engellemek için renkli pencereler
- Her araçta dört adet askılık rafı
- Engelliler Yasası gerekliliklerini aşan Amerikalılar; Her araçta dört tekerlekli sandalye barındırabilir
- Araç platformları ile aynı yükseklikteki kapı girişleri (basamaksız veya asansörsüz)
- Her aracın içinde ve dışında kapalı devre güvenlik kameraları
- Yolcu-operatör acil durum interkom
- Sessiz ve pürüzsüz bir sürüş
- Sesli ve görsel yolcu ilanları
METRO hafif raylı sistem istasyonlarında, her iki yönde de trene binen veya giden yolculara yönelik olarak, 300 metre uzunluğunda 16 metre genişliğinde platformlar bulunur.
İstasyonlar caddenin merkezinde bulunur ve yolcular, trenlere erişmek için ışıklı kavşaklar ve yaya geçitleri kullanırlar.
İstasyon giriş alanında bilet otomatları vardır. İstasyonlar bol gölgeli alanlar, oturma yerleri, rota haritaları, zaman çizelgeleri, içme çeşmeleri, kamu telefonları, çöp konteynırları ve çevre düzenlemesi var. İyi aydınlatılmışlar. İstasyonlar Engelli Amerikalılar Yasası (ADA) ile uyumlu olarak erişilebilirlik için tasarlanmıştır. Artwork ayrıca tüm istasyonların tasarımına entegre edilmiştir.
Hafif Raylı Park ve Sürüş
METRO, 23 mil hafif raylı hizalamada (2015) dokuz park-ve-gezinti noktasına sahiptir. Park-ve-sürmek kapalı devre güvenlik kameraları ve acil telefonlar var. Otopark ücretsizdir.
Park-n-Ride konumları dahil olmak üzere ilk hizalamanın haritalarını görün.
Park-ve-Ride Yerleri
- 19. Cadde / Montebello Bulvarı
- 19th Avenue / Camelback Road
- Merkez Caddesi / Camelback Yolu
- 38. Sokak / Washington Caddesi
- Dorsey Lane / Apache Bulvarı
- McClintock Yolu / Apache Bulvarı
- Fiyat Otoyolu / Apache Bulvarı
- Çınar Sokak / Ana Cadde
- Mesa Sürücü / Ana Cadde
Hafif Raylı Güvenlik
Hafif raylı istasyonlar ve trenler, Phoenix bölgesinde büyük bir değişimi temsil etmektedir, bu nedenle kendinizi ve çocuklarınızı tren ve istasyonlarda ve çevresinde güvenli davranışlar konusunda eğitmeniz önemlidir.
- Trafik ve yaya yaya geçidi sinyallerine uyun.
- Arabanızı asla pistlerde durdurmayın.
- Bakın ve kesişme noktalarındaki trenleri dinleyin. Hafif raylı trenler sessizdir, bu yüzden tren zilini dinleyin ve trenin yanıp sönen farlarına bakın.
- Havai güç hatları yüksek voltajlıdır, bu nedenle elektrik şirketi elektrik hatlarının etrafında aynı dikkati kullanın.
Aralık 2008'de yolcu servisi için açılan 20 millik METRO marş hattı. Ağustos 2015'te ilave 3.1 mil mesa uzantısı açıldı. Yoğun zamanlarda bir tren her on dakikada bir durakta durur. Gece ve hafta sonları, trenler her 20 ila 30 dakikada bir durur. Trenler günde 18 ila 20 saat arasındadır. Demiryolu ücretleri , yerel otobüs ücretleri ile aynı ücrettir. Ağustos 2007'de Valley Metro, otobüslere yapılan transferleri kaldırmış ve tek seferlik geçişler ya da tüm yerel otobüsler için ya da demiryolu için iyi olan 3 günlük, 7 günlük ya da aylık geçişler sunmuştur.
Mart 2013'te ücretler artırıldı ve seçenekler bir seferlik geçiş, 7 günlük geçiş, 15 günlük geçiş veya 31 günlük geçiş olarak değiştirildi. Bir seferlik geçişler sadece tek bir seyahat için iyidir ve bir otobüste satın alınırsa bir otobüste kullanılması gerekiyorsa, hafif raylı sistemde satın alınırsa hafif raylı sistemde kullanılmalıdır. Her iki formda da çoklu gün geçişleri kullanılabilir.
Yakındaki ilgi çekici yerlerin bulunduğu, hafif raylı sistemlerin etkileşimli bir haritasını görün.
Hafif Raylı İstasyonlar
Bölüm 1: Bethany Home Road ve 19. Cadde, 19. Cadde, güneyde Camelback Yolu, Camelback'e Central Avenue'ye doğru.
Tren duraklarının yeri:
19. Cadde ve Montebello
19th Avenue ve Camelback Yolu
7th Avenue ve Camelback Yolu
Central Avenue ve Camelback Yolu
Bölüm 2: Camelback Yolu ve McDowell Yolu arasında Central Avenue
Tren duraklarının yeri:
Central Avenue ve Camelback Yolu
Central Avenue ve Campbell Bulvarı
Central Avenue ve Hint Okulu Yolu
Merkez Caddesi ve Osborn Yolu
Central Avenue ve Thomas Yolu
Central Avenue ve Encanto Bulvarı
Central Avenue ve McDowell Yolu
Bölüm 3: McDowell Yolu ve Washington Caddesi arasında kuzey / güneyde Central Avenue; Washington Caddesi, Central Avenue ve 24th Street arasındaki doğu / batı. Roosevelt Caddesi ile Jefferson Caddesi arasında 1. Cadde kuzey / güney; Jefferson Caddesi, 1. Cadde ve 24. Sokak arasında doğu / batı.
Merkez ve 1. Cadde üzerindeki bu şehir merkezinin paralel alanları, büyük şehir olayları sırasında ulaşım için daha iyi destek sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Tren duraklarının yeri:
Central Avenue ve McDowell Yolu
Central Avenue ve Roosevelt Caddesi
Van Buren Caddesi ve 1. Cadde (Merkez İstasyon)
Washington Caddesi ve Central Avenue
1st Avenue ve Jefferson Caddesi
3. Cadde ve Washington Sokağı
3. Cadde ve Jefferson Caddesi
Washington Caddesi / Jefferson Caddesi ve 12. Cadde
Washington Caddesi / Jefferson Caddesi ve 24. Sokak
Bölüm 4: Rio Salado'daki Union Pacific Railroad'a (UPRR) doğu / batı Washington Street / Jefferson Caddesi.
Tren duraklarının yeri:
Washington Caddesi ve 38. Sokak
Washington Street ve 44th Street (gelecekteki Sky Harbor Airport People Mover'a bağlanır)
Washington Caddesi ve Priest Sürüşü
Tempe Beach Park / Tempe Town Gölü / Rio Salado'da Union Pacific Railroad (UPRR)
Bölüm 5: Tempe Beach Park / Tempe Kasabası'ndan Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadyumu'na Union Pacific Railroad (UPRR), daha sonra First Street ve Ash Avenue'den Terrace Road ve Kırsal Yol'a. Apache Blvd. (Main Street), East Street'in batısında, Dobson Blvd. Çınar Yolu'na.
Tren duraklarının yeri:
Mill Avenue ve Üçüncü Cadde
Beşinci Cadde ve Koleji
Kırsal Yol ve Üniversite Sürücüsü
Apache Bulvarı ve Dorsey Lane
Apache Bulvarı ve McClintock Sürücü
Apache Bulvarı ve Döngü 101 Fiyat Otoyolu
Ana Cadde ve Çınar Yolu
Mesa uzantısı: Mesa'dan Mesa şehir merkezine
Tren duraklarının yeri:
Ana Cadde ve Alma Okulu Rd.
Ana Cadde ve Ülke Kulübü Sürücüsü
Ana Cadde ve Merkez Sokağı
Ana Cadde ve Mesa Sürücüsü
Kuzeybatı Uzantısı: 19th Ave. ve Batı Phoenix'te 19th Avenue ve Dunlap için Montebello
Glendale ve 19th Ave.
Kuzey ve 19. Cadde
Dunlap ve 19. Ave.
Phoenix bölgesinde uygulanan METRO hafif raylı sistem hakkında bilmediğiniz bazı temel gerçekler.
Phoenix Hafif Raylı Sistem hakkında bilgi edinin
- Hafif raylı araçlar, havai tellerden gelen elektrikle çalışır.
- Her demiryolu aracı, 66'sı oturabilen yaklaşık 200 yolcu taşıyabilir.
- Raylı arabalar 74-78 dereceye kadar klimalı olacak.
- Bir istasyon, bir seferde üç raya varacak şekilde tasarlanmıştır.
- METRO filosu, toplam 50 araç anlamına geliyor.
- İlk hat, Ağustos 2015'te açılan Mesa Extension için 3,1 mil eklendiğinde yaklaşık 20 mil uzunluğundadır.
- Trenler bu yol için belirtilen hız sınırında seyahat edecek. Gelecek otoban koridorlarında 55 mil / saate kadar seyahat edecekler.
- Hafif raylı sistemi uçtan uca alırsanız, yolculuğun yaklaşık 75 dakika sürmesi beklenir.
- İstasyonlarda beklenen "bekleme süresi" - bir trenin yolcu terminali iken bir istasyonda "kalacak" süresi - 20 saniyedir.
- Trenler haftada yedi gün, günde 18-20 saat çalışacak.
- Yolcular, yoğun saatlerde ve her 20 dakikada bir her 12 dakikada bir trene binebilirler.
- Hafif raylı ücret, otobüsle aynıdır.
- Dokuz park-bin sürüş yeri toplam 3.824 park alanına sahiptir.
- Her tren vagonu 8 bisiklet için rafa sahiptir.
- Her park-bininde kilitli bisiklet dolapları vardır.
- Sky Harbor Uluslararası Havalimanı'na servis, 44. ve Washington caddelerindeki hafif raylı sistem istasyonundan PHX SkyTrain'e aktarılarak sağlanacaktır.
- Federal hükümet, 20 millik marş hattının maliyetinin yaklaşık% 41'ini ödüyor: 587 milyon dolar. Geri kalan, Phoenix, Tempe ve Mesa'da yerel satış vergileri ile finanse ediliyor ve Prop 400 paralarının finanse ettiği 20 millik marş hattının küçük bir kısmı bulunuyor. Mesa uzantısı, Teklif 400 genel satış vergi gelirleri ve federal hava kalitesi ve hibe dolarının birleşiminden 200 milyon dolar ile inşa edildi.
- Eyalet Başkenti Bölgesi, West Phoenix ve Gilbert de dahil olmak üzere birçok gelecekteki uzantılar Bölgesel Ulaşım Planında yer almaktadır.
- METRO sisteminin, havadaki emisyonları (kirlilik) her gün arabalarda aynı miktarda yolcuya bağlı emisyonlara kıyasla 12 tondan fazla azaltması bekleniyor.