San Francisco Teleferik Resimleri - Gitmeden Önce Bilmeniz

13 of 13

San Francisco Teleferiklerinin Açıklaması

Ziyaretçiler için San Francisco teleferikleri bir ulaşım aracı değil, bir şehir, Körfez'e gittikleri takdirde "görmek" zorunda olan şeylerden biri. Ayrıca şehrin en popüler bölgelerine ulaşım sağlamaktadır.

Teleferik yolculuğu, San Francisco'nun en popüler yerlerinden biridir. Kalan şeyin ne olduğunu öğren .

SF Teleferik Yolları

San Francisco teleferikleri üç rota üzerinde çalışıyor. Gittikleri yerleri, neleri geçtiklerini ve en fazla sürüşün nasıl yapılacağını öğrenmek için bu kılavuzu kullanın .

Ücretler

San Francisco teleferiği için her hattın sonunda olan dönüşlerde ya da kondüktörden biniş biletinizi alın. Biletiniz sadece bir sürüş için iyidir ve bunun kötüleştiğini biliyorum: Eğer inmek ve tekrar gitmek isterseniz tekrar ödemek zorunda kalacaksınız.

Sadece yoğun çalışma saatlerinde 65 yaşından büyük yaşlılar ve engelliler için indirilen mevcut ücretleri kontrol edin. Beş yaşından küçük çocuklar ücretsiz binebilir.

Aynı günde üç veya daha fazla kez veya üç günde dört kez binmeyi planlıyorsanız, sınırsız bir pasaport daha ekonomiktir. Pasaport ayrıca Market Street F-Line tramvayı ve şehir içi otobüslerin hepsine iyi gelir.

Ayrıca, birlikte paketledikleri bazı cazibe merkezlerini de ziyaret edecekseniz , San Francisco CityPASS'i satın aldığınızda 7 günlük bir MUNI pasaportu da alacaksınız.

Teleferiklerde Erişilebilirlik

Soruma cevap vermek için öğle yemeğini yemekten zaman alan samimi bir kavrayıcı kişiye göre tekerlekli sandalyedeki insanlar sık ​​sık teleferiklere binerler. Sadece kalkmana yardım etmek için birilerine ihtiyacın var.

gözden geçirmek

San Francisco'nun teleferiklerine 5 üzerinden 5 yıldız veriyoruz. Onlar turistlerin dolu ama eğlenceli bir şehir simgesi. En iyi sürüş için dışarıda durun.

Sorduğumuzda, 1,700 okurumuz,% 55'i teleferiklerin harika ya da müthiş olduğunu söylüyor. Diğer taraftan,% 35, mümkün olan en düşük notu verir.

02/13

Hyde Sokağı

Lombard'ın tepesindeki Hyde Caddesi'ndeki bu arabalar. Hyde Caddesi'nin son blokları teleferik sisteminin en dikleri arasında.

03/13

California Caddesi, Çin Mahallesi

Teleferik Chinatown'a ulaşmanın en kolay yollarından biridir ve Kaliforniya ve Grant'ın köşesinde inerek iki San Francisco simgelerinin fotoğrafını kolayca çekebilirsiniz.

04/13

Asılı

Pek çok ziyaretçinin yapmak istediği şeylerden biri de teleferik tarafında durmaktır. Açıkçası, sanırım biraz ürkütücü - ve bir arkadaşım başka bir otomobilin geçtiği gibi çok uzağa yaslandığı zaman kafamda kötü bir çatlak oldu.

Yine de, bunu yapmak için Tamam. Hile, izin verilen az sayıdaki alandan birini elde etmek için zamanında yola çıkmak.

05/13

Powell Sokak Arabası

Bu tek uçlu Powell Street teleferik, aynı tarzda inşa edilmiş birçok binadan biridir. Bir teleferiğin nereye gittiğini anlamaya çalışıyorsanız, bu resimde "24" sayısının solundaki gibi sarı bir işaret arayın. Powell ve Market Caddelerinden Fisherman's Wharf'ın yakınında Bay ve Taylor'a gidiyor, sonra tekrar geri dönüyor. Bu tür bir araba sadece bir yöne gidebildiğinden, çizginin sonunda, tutuşların yönlerini tersine çevirebileceği döner tablalar vardır.

13/13

Etrafında dönen

Her bir hattın sonunda teleferiklerin dönmesi gerekiyor. Bunu yapmak için büyük bir pikapa binerler. Daha sonra kavrama ve iletken dışarı çıkar ve zorlanır.

Bu teleferik hakkında ilginç bir şey görebilirsiniz - gemide yolcuya izin verilmeyen bir "eğitim arabası".

07/13

Kırmızı ve yeşil powell sokak arabası

Bu teleferik Powell / Market ve Hyde arasında da seyahat ediyor, ancak kırmızı ve yeşil boya ile farklı bir tarz.

Üstte çanı görüyor musun? Bu sadece bir iletişim aracı değil - insanların dikkatini çekmek için kullanılır - ancak her kavrama kişinin kendine özgü tarzı vardır. 1960'lardan bu yana, en yenilikçi çan zilleri her Eylül ayında Union Square'de düzenlenen yıllık Muni Teleferik Çan Zili Yarışması'nda yarıştı.

08/13

Hyde Street arkanı dön

Powell ve Market'teki teleferikle çıkacak olursanız, Fisherman's Wharf'ın yakınında Bay ve Taylor'a, son birkaç araba gibi - veya Ghirardelli Meydanı ve kıyı kenarındaki Hyde Street'e gidebilirsiniz. Bu dönüş her zaman meşguldür, birkaç araba, tepeden gelen bir tanesi istasyondan çıkar çıkmaz yüklenmesini bekler. Teleferik binmek ya da aşağıya inmek Hyde Street, şehirdeki en dik, özellikle de dışarıdaki koşu tahtalarından birinin üzerinde duruyorsanız heyecanlı. Bu teleferikteki tabelada Powell ve Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Hyde Street terminüsü çok doğaldır, ancak çoğu zaman hatlar oldukça uzundur. Herkes, Hyde'daki sahile sadece bir blok ötede yürüyebileceğinizi bilmiyor, o zaman Bay Street'ten Taylor'a birkaç blok ötede yürüyebiliyorsunuz ve buradan daha hızlı bir teleferik alabiliyorsunuz.

09/13

Teleferik İçinde - Nasıl Gidilir

Bir teleferik boş bölümünün tamamını boş bir yerde bulduğumda nadir bir pazardı, ama güzel doğramaları görme şansı veriyor. Ayrıca bilmediğiniz bir ipucu ve bir şey getirir. Arabanın ortasından geçen kabloyu görüyor musun? Fotoğrafın sağ tarafında, tavanın yanında. Diğer şehirlerde, kurtulmak istediğinizi belirtmek için böyle bir kablo kullanacaksınız, ama San Francisco'da başka bir anlamı var.

Bu kordon senin için değil, ama tutsak için. Sinyal vermek için kullandıkları zile bağlanır. Eğer kurtulmak isterseniz, sadece bağırınız: “Sonraki durak”, ancak teleferiklerin sadece belirli noktalarda durduğunu ve sürücünün durmaya hazırlanmak için önceden haber vermesi gerektiğini unutmayın. Sadece tavanın yanındaki bildiriyi okuyabilirsiniz: "İstediğiniz durmadan önce yarım blok bildirimi." Bir blok daha iyi olabilir.

13/10

Teleferik Nasıl Çalışır? Kablo Sarma Makinesi

İlk bakışta, teleferik hareketinin ne olduğunu anlatmak zor. Parçaların arasında bir yerde dur ve bir ipucu alabilirsin. Yeterince sessizse, sokak yüzeyinin altında ve rayların arasında bir delikten geçerken şarkı söyleyen kabloları duyacaksınız. Arabalar hareket etmek ve durmak istedikleri zaman gitmek için kabloya takılırlar.

Her teleferik hattı için "kasnaklar" olarak adlandırılan büyük kasnaklardan çekilen bir kablo var. Bu resimdeki ikisi Teleferik Müzesi'ndedir. California ve Mason çizgilerini çalıştırıyorlar. Kablo ömrü boyunca 100 metreye kadar uzayabildiğinden, arka planda gördüğünüz ekipman gerilimi sabit tutmak için streç için ayarlar.

Sarma makineleri kabloları harekete geçirdikten sonra, caddenin altındaki kanallara geçer. Bu üç büyük kasnak cihazı da Teleferik Müzesi'nde yer almaktadır. Sokakların altına gömülmüşler, dikey hareketi arabaları çekmek için gereken doğrusal harekete aktarıyorlar.

13/11

Kablo kavrama ve fren

Teleferikler hareketli kablolara bağlanarak rayları boyunca hareket ederler. Bu garip görünümlü makine parçası "kavrama" olarak adlandırılıyor. Kavrama elemanı, aracın durması gerektiğinde kablonun serbest kalması için onu kullanır ve tekrar hareket etmeye başlamak için tutacağı kavrar. İkinci tutamak frenleri çalıştırır. Kavrama kişinin işi, iki eylemi düzgün bir şekilde koordine etmektir, böylece araba harekete geçer ve etrafta sarsılarak durur.

13/13

frenler

Kavrama kabloyu serbest bıraktığında, hala arabayı durdurmanız gerekir. Fren mekanizması, tekerlekler arasında gördüğünüz düz parçayı zemine değene kadar indirir ve sürtünme aracı durdurur.

13 of 13

San Francisco Teleferiği Tarihi

2 Ağustos 1873'te, Clay Street'te bir San Francisco teleferik binen ilk kişi, mucidi Andrew Hallidie idi. Dik bir tepeye tırmanırken sorun yaşayan at arabasıyla görüştükten sonra bu fikri elde etti.

Hallidie'nin buluşu San Francisco'daki insanların yaşam biçimlerini değiştirdi ve San Francisco ulaşım sisteminde hayati bir bağlantı yarattı. Teleferikler, insanların ilk kez dik yamaçlarda yaşamasını mümkün kıldı. Teleferik anında bir başarıydı. 1890'larda, sekiz transit şirketi, 50'den fazla yolu kapsayan 21 rotada 600 araba işletiyordu.

Teleferik, 1906 depremi sistemin çoğunu yok edene kadar ana ulaşım aracı olarak kaldı. Bir belediye demiryolu, daha sonra birçok hattın yerini aldı. İkonik arabalar, halen faaliyette bulundukları türdeki tek araçlardır ve Ulusal Simgeler olarak belirlenmiştir.

2010 yılında, “gripman” terimi, teleferik frenlerini çalıştıran kişiyi tanımlamak için 137 yıldan beri kullanılmaya başlamıştır. Willa Johnson, 12 Nisan 2010 tarihinde ikinci kez bir kadın teleferik operatörü oldugunda, şehir isminin ismini resmi olarak "kavrama" olarak degistirdi. Johnson'ın öncülü Fannie Barnes, 2002'de aktif teleferik görevinden emekli oldu.

Bu eşsiz ulaşım şekli hakkında daha fazla bilgi için, Mason ve Washington'da bulunan Cable Car Barn Müzesi'ni ziyaret edin. Oraya Powell-Mason veya Powell-Hyde hatlarına ulaşabilirsiniz.