Dünyanın farklı yerlerinde gezginlerin kişisel güvenlik değişiklikleri
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne göre, 2015 yılında her bir günde ortalama 102.700 ticari uçuş gerçekleştirildi. Bunların çoğunluğu olaysız varış noktalarına ulaştığında, az sayıda uçuş hiç gelmedi. Kaybolmalarının ardından düzenli olarak planlanmış ticari uçakların güvenliği ile ilgili bir takım sorular geliyor.
Bir uçuş yere düştüğünde, bazı gezginler bir sonraki uçaklarına binme konusunda korku ve paranoya ile tepki verebilir.
Bir uçağın tarihini tam olarak bilmeden, pilotları ya da itfaiyelerini bilmeden ve dünya çapında sürekli terörizm korkusu olmadan, uçmak hala güvenli midir?
Yolcular için iyi haber, uçuşla birlikte gelen tehlikelere rağmen, sürüş dahil olmak üzere, diğer taşımacılık türlerine göre, uçuş başına daha az ölüm vakasının var olmasıdır. 1001Crash.com tarafından toplanan istatistiklere göre, 1999 ve 2008 yılları arasında dünya çapında 370 uçak kazası meydana gelmiş ve bu rakamlar 4,717 kişinin ölümüne neden olmuştur. Aynı dönemde, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün 419.303'ü tek başına motorlu araç kazası sonucu öldüğü bildirildi. Bu, Amerikan oto ölümleri için dünya çapındaki ticari uçak ölümlerine 88'e 1 oranını temsil etmektedir.
Ticari uçak olaylarının nerede ve nasıl gerçekleştiğini daha iyi anlamak için, yakın tarihte tüm dünyadaki ticari uçak olaylarını göz önünde bulundurun.
Aşağıdaki liste, Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasındaki tüm ölümcül ticari uçak olaylarını bölgelere göre alfabetik olarak sıralamaktadır.
Afrika: 330 havacılık ile ilgili ölümler
Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasında, Afrika'da veya çevresinde üç ölümcül ticari uçak kazası meydana geldi. Bunların en kayda değer olanı, 31 Ekim 2015'te bir hava-hava patlamasından sonra gelen MetroJet Flight 9268 idi.
Uçuş, uçakta 224 kişinin ölümüne neden olan, 2015 yılında bir ticari uçağa karşı onaylanmış tek terör eylemiydi .
Ek olaylar Güney Sudan'da çarpışan bir Müttefik Hizmetler Limited uçuşunu içeriyordu, uçakta 40 kişi öldü ve yakınlardaki Egyptair Flight 804 olayı, 66 kişi de öldü. Egyptair olayı hala araştırılıyor.
Afrika'daki tüm ölümcül olaylar arasında, üç kazada 330 kişi öldü.
Asya (Orta Doğu dahil): 143 havacılık ile ilgili ölümler
Ticari uçak kazalarından etkilenen tüm bölgelerden Asya, ticari uçak kazalarından en ağır şekilde etkilendi. Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasında, tüm bölge dünyanın herhangi bir yerinden daha fazla olmak üzere beş uçak kazası geçirdi.
En dikkat çeken ve grafik olay olan Transasia Flight 235, kaza anında gözetleme kameralarında yakalandı. ATR-72'nin Tayvan'daki Keelung Nehri'ne çarpması sonucu toplam 43 kişi öldü. Diğer önemli olaylar arasında, uçakta 54 kişinin ölümüne neden olan Trigana Flight 237 ve Nepal'de uçaklarına binen 23 uçağı öldüren Tara Air Flight 193 bulunuyor.
Asya'daki beş ölümcül kaza arasında, uçakları düştüğünde toplam 143 kişi öldü.
Avrupa: 212 havacılık ile ilgili ölümler
Avrupa, son iki yıl içinde havacılık ile ilgili ölümlerin payından daha fazlasını gördü. Malezya Hava Yolları Uçuşuna 17 ve Brüksel Havalimanı'na düzenlenen terörist saldırılara yönelik saldırı hariç tutulduğunda, Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasında Avrupa'da iki ticari uçuş düştü.
Muhtemelen, bu olayların en trajik olanı, Airbus A320'nin Fransız Alpleri'nde kasıtlı olarak pilot tarafından getirildiği sırada, Germanwings Flight 9525 olayıydı. Uçağa binen 150 kişi, uçak kazandıktan sonra öldürüldü. Uçuş olayı, Avrupa 'nın her iki havayolunun güvenlik kabinlerini değiştirmesini sağladı.
Diğer ölümcül olay, pilotların Rusya'daki Rostov-on-Don Havalimanı'nda bir iniş teşebbüsünü iptal etme girişiminde bulunduğu sırada 62 kişinin öldüğü FlyDubai Flight 981'in kazasıydı.
Hem ölümcül havacılık olayları arasında, 16 aylık süre zarfında iki uçak kazasında 212 kişi öldürüldü.
Kuzey Amerika: beş havacılık ile ilgili ölüm
Kuzey Amerika'da, ölümle sonuçlanan sadece bir ticari uçak kazası vardı. Ancak, ölümle sonuçlanmayan birkaç olay daha vardı.
Ölümle sonuçlanan tek ticari havayolu olayı, Aeronaves TSM test uçuşunun kalkıştan kısa bir süre sonra patlak verdiği Meksika'da gerçekleşti. Olay sonucunda üç yolcu ve iki pilot öldürüldü.
Kuzey Amerika genelinde 2015 yılında bazı ek yaralanmalar meydana geldi, ancak bazı yaralanmalar meydana geldi. Delta Air Lines Flight 1086, 2015 yılının Mart ayında iniş sırasında bir pistten çıktıktan sonra bir deniz dibi ile çarparak 23 yaralandı. Aynı ay içinde, Air Canada Flight 624 pistten inerek uçakta 23 kişinin yaralanmasına yol açtı. Son olarak, İngiliz Hava Yolları'nın 2276'sı yolcuların motorlu bir yangın nedeniyle Boeing 777-200ER uçağını boşalttıktan sonra 14 yaralandı.
Bir seyahat havacılığının seyahat sigortasındaki rolü
En kötü senaryoda, seyahat sigortası yolculara ve dünyadaki ailelerine yardımcı olabilir. Ölümcül bir kaza durumunda, gezginler genellikle Varşova ve Montreal Sözleşmelerinin garantili kapsamına ek olarak ortak kaza sonucu ölüm ve parçalanma kapsamına girer. Bir yolcunun devre dışı bırakılması veya öldürülmesi durumunda, seyahat sigortası poliçesi, olaydan sonra belirlenen faydalanıcılara fayda sağlayabilir.
Bir ticari uçakta yaralanmaları durumunda, seyahat eden kişiler seyahat sigortası poliçeleri aracılığıyla tıbbi kapsamdan derhal yararlanabilirler. Acil tıbbi tedavi veya hastaneye yatırma gerektiğinde, seyahat sigortası poliçeleri gerekli tüm tedaviler için hastaneye ödeme garantisi verebilir. Bazı sigorta poliçeleri, acil durum toplantısı için bir ülkeye sevdiklerini uçurabilir, küçükleri ve başkalarını bağımlı bir ülkeye tahliye edebilir ya da hastaneden eve hava ambulansı ödeyebilir. Bir sonraki seyahate başlamadan önce, kapsama seviyelerini sağlamak için seyahat sigortası sağlayıcısına danışın.
Zamanın büyük bölümünde, gezginler havada değil, yerde daha fazla riskle karşılaşırlar. Dünyanın dört bir yanındaki düşük havacılık olaylarını anlayarak, gezginler korkularının kontrolünü ele geçirebilir ve bir sonraki uluslararası uçuşlarından daha iyi keyif alabilirler.