Çekçek Tarihi

Rickshaw'un Tarihi ve Sürücüleri

Rickshaws neredeyse emekli olabilir, ancak çekicilik ve stil hala hayranları çekiyor. Tokyo ve Hong Kong gibi büyük şehirlerde en popüler toplu taşıma aracı haline geldikten sonra, hala bir çekçeke atlayabileceğiniz bir avuç yer var. Aşağıda, tarihlerini, çekçek sürücülerinin rolünü ve nereye doğru yol alabileceğinizi anlatıyoruz.

Çekçek nedir?

Çekçek nedir klasik tanımı, bir insan koşucusu tarafından çalıştırılan bir ya da iki kişinin oturabileceği bir arabadır - bacaklarda - modern bisiklet ve otomatik rickshawslar sayılmaz.

Kabin, bir çift tekerleğe monte edilir ve koşucu, çekçekin dayanak noktası olmak için kullanılan iki çubuğu taşıdı. Rickshaws'ın poster kitap imgesi genellikle tasarımda oryantal gelişimleri içeriyor olsa da, gerçeklerin çoğu daha işlevsel kontrendiklerdi.

Çekçek kim icat etti Japonya, İngiltere ve ABD sahiplik iddia tümüyle, tartışmalı bir konu. Bildiğimiz şey, çekçeklerin Japonya'da 1870'lerde popüler hale gelmesi ve çekçek kelimesinin insan gücü ile çalışan araç anlamına gelen Japonca kelimesi jinrikisha'dan gelmesidir. Japonya'da geçersiz karısını sürdürmek için bir misyoner tarafından icat edildiği söylenir. Bir noktada ülkenin 21.000 lisanslı çekçek sürücüsü vardı.

Yüzyılın başlarında çekçek, Hindistan ve Çin’e ulaştı, burada gerçekten kalktı. Binlerce kişi üretildi ve sömürgeci elit için, hem aşırı sıcaktan kaçmak hem de banka dengesini göstermek için tercih edilen ulaşım biçimi haline geldi.

Bu ülkelerde, bir şişman sömürgecinin imajının, yerel bir eğilimle etrafından çekilmesi imkansız hale geldi.

Bir Rickshaw'u nerede bulabilirim?

Otobüsün ve diğer toplu taşıma araçlarının yükselişi, hemen hemen tüm çekçek işlerini İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda öldürdü. Mao, Çin'den 1949'da işçi sınıfı baskısının bir simgesi olarak tamamen yasaklanmışken, Hindistan ve diğer birçok Asya ülkesi kısa süre sonra peşinden koştu.

Hala sokaklarda rickshaws'ın tek büyük ölçekli operasyonu Kalküta'da . Burada çekçek koşucu sendikaları vahşi bir şekilde avlanma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı ve tahminen 20 bin araba hala şehrin dört bir yanındaki yolcuları feribotla gezdirdi. Buna karşılık, Hong Kong'un hala sadece turistlere yönelik olan üç adet sadece çekçek kulesi var.

Çekçeklerin hala çevresinde çalıştığı diğer şehirler, belirli alanlarda turistik olarak kullanılmalarını sağlayan Londra, Dublin ve LA'yı içerir. Sadece eski günlerden pazarlık fiyatları beklemeyin.

Rckshaw Sürücüsünün Hayatı

Rickshaws'ın çöküşünün bir kısmı ve parselleri, sürücüler tarafından uygulanan şartlardı. İnsan atları olarak rolleri giderek modern değerlerden uzaklaştı.

Rickshaw koşucuları genellikle kötü günler için uzun günler çalıştı ve çekçek de uyudukları kendi mobil evleri olarak davrandılar. Asya'da - yüzyılın başında - çoğu zaman ülkeden ülkeye göçmenlerin bulabileceği ve yoksulluğun en çok yaşadığı tek iş oldu. Calcutta'da hala en çok.

Sürücüler insanlar, mallar ve hatta polisler etrafında toplanmış; dağlar ve muson yağmurları. Hong Kong'un Zirvesi'nde yaşayanlar gibi daha varlıklı birçok insan, bunları, ulaşımın yapıldığı tramvay veya trenlerden önce düzenli ulaşım şekli olarak kullandı.

Ne zaman bir büyük boy şoför ile karşı karşıya geldiğinde başka bir sürücü bir el borç ve ekstra ücret - bir Ryanair bagaj ücreti talep sorardı.

Kalküta'daki çekçek çektirmesi üzerine yapılan tartışmalar, modern gün köleleri olduklarını iddia eden insan hakları grupları ile başa çıkarken, çekçek çektirmelerinin birçoğu yasağın işsizliğe ve açlığa yol açacağını iddia ediyor. Bazı insanlar, yolcularının çoğunluğunun da düşük sınıf olduğunu ve rickshaonların diz-derin muson yağmurları sırasında etrafta dolaşmanın tek yolu olduğunu iddia ediyorlar.