Cleveland'ın Crawford Auto Müzesi'nde

10'dan 10

Cleveland'ın Crawford Auto Müzesi'nde

Fakat Henry Ford'un montaj hattı için Cleveland “Motor Şehri” olabilirdi. 1900 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'nde 70'in üzerinde Cleveland'da bulunan 1000'den fazla küçük otomobil üreticisi vardı. ABD’de satılan ilk otomobil, Cleveland’daki Winton Motor’lardan geldi; Çelik bilyalı rulmanları kullanan ilk otomobil, Cleveland'ın Baker Motors'tı; ve ABD otomobil endüstrisi ile bağlantılı olarak Fransızca "otomobil" kelimesinin ilk kullanımı 1899 yılında Cleveland Ovası Bayi muhabiri Charles Shanks tarafından yapıldı.

Birer birer Cleveland'ın otomobil üreticileri işten çıktı, ancak Cleveland ve Northeast Ohio, 1960'lara kadar otomobil parçaları, çelik, cam ve kauçuk ürünlerinin önemli bir parçası olmaya devam etti. Aslında, 1963'te Cleveland'ın iş gücünün yüzde 13'ü otomotiv endüstrisinin bir kısmında istihdam edildi.

Crawford Oto-Havacılık Müzesi, 1963 yılında, öznesinde Mr. Crawford şirketinin Thompson Products şirketinin özel koleksiyonuyla kuruldu. (Thompson Products daha sonra çeşitlendirildi ve TRW, Inc. oldu.) Müze, aralarında Cleveland'dan çıkan 80 otomobil bulunan 200 klasik otomobil sergiliyor.

02/10

1899 Winton Phaeton

1897 yılında Cleveland'da kurulan Winton Motor Taşıma Şirketi, bir motorlu araç satan ilk Amerikan şirketi oldu. Scottish bisiklet üreticisi Alexander Winton tarafından yaratılan şirket, el ile yapılmış ve parçalara göre parçalanmış olan "müthiş arabaları" üretti. Yastıklı koltuklar, deri çatılar ve gaz lambaları için Winton taşıyıcıları not edildi. Akron Goodrich Kauçuk Şirketi lastikleri yaptı.

Yukarıda resmedilen Phaeton, o yıl üretilen, dünyanın en büyük otomobil üreticisini yapan 100 otomobilden biriydi. 1000 dolara mal oldu. O yıl alıcılardan biri, daha sonra Packard Motors'un sahibi olarak Detroit otomobil endüstrisindeki servetini yapan James Packard'dı.

Cleveland Tarihi Dipnot

Alexander Winton ve ailesi Cleveland şehir merkezinin batısında, Erie Gölü'ne karşı Avenue Caddesi'nde yaşadılar. Eski mülkü onun ölümünün ardından ayrıldı. Bunun bir kısmı, adını aldığı lüks Lakewood highrise kınamak binasına, Winton Place'e ev sahipliği yapıyor.

10/10

1903 Winton Bullet # 2 Araba Yarışı

Erken otomobil üreticileri, ürünlerinin "en hızlı" otomobil yaratma gibi tanıtım stuntlarıyla görünürlüğünü artırmaya çalıştılar. Winton Motorları farklı değildi. 1901 yılında şirket "Mermi no. 1" yarış arabasını yarattı. O bir rekor 53 mph, ama daha sonra Detroit oto öncüsü Henry Ford ile bir yarışta kaybetti.

Winton hemen "Bullet no. 2" üzerinde çalışmaya başladı (yukarıda resimde). O, daha sonra asfaltlanmamış ve uncrowded, Clifton Bulvarı üzerinde araç test ve gayri resmi kayıt saatte 70 mil. Araba daha sonra başka bir Ford sürücüsüne, Barney Oldfield'a kaybetti.

04/10

1903 Hoffman Genel Yardımcı Arka Giriş Tourneau

19. yüzyılın sonlarında Fransız'lı Clevelander döndü Louis Hoffman başarılı bir bisiklet üreticisi oldu. Birçok bisiklet üreticisi gibi Avrupa'da da yeni otomobillerin ilgisini çekti. 1900'de Cleveland'daki St. Martin ve Marquette Ave'deki Hoffman Automobile ve Manufacturing Company'yi açtı.

1902'de piyasaya sürülen ilk Hoffman otomobilleri buharla çalışıyordu, ancak şirket giderek daha popüler olan benzinli motorlara geçti. Bay Hoffman, şirketi 1903'te sattı ve Royal Motor Car Company olarak tanındı.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (yukarıda resmedilmiştir) tek silindirli benzinli bir arabadır. Dört yolcuyu barındırır ve motor sürücü koltuğunun altında yer alır ve depolama için ön tarafa bırakılır. 1903'te üretilen 100 arabadan biridir. Yapışkanlık fiyatı 925 dolardı.

05/10

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899 yılında, Case Institute mezunu olan Walter C. Baker, kendi şirketi olan American Ball Bearing Company'ye sahipti. Bununla birlikte, o yaştaki diğerleri gibi, otomobil tarafından büyülendi ve 1899'da Cleveland'daki Baker Motor Araç Şirketi'ni arkadaşlarıyla Rollin ve Fred White'la yarattı.

Baker Motorlu Taşıt Şirketi, “kadınlar bile onları çalıştırabilecek” ki bu kadar kolay olan elektrikli otomobiller üretti. Yukarıda resmedilen araba, Western Reserve Tarih Kurumu yardımcısı David Z. Norton'ın kızı Bayan Miriam Norton'a aitti. İki yolculu aracın .75hp motoru 12 hücreli bir pil ile çalışır. Otomobilin etiket fiyatı 1500 dolardı.

Elektrikli yol vericinin ortaya çıkışı elektrikli otomobilin ölümü oldu. Baker Motors, 1915'te başka bir Cleveland merkezli elektrikli otomobil üreticisi olan Rauch ve Lang ile birleşti ve ticari araç üretmeye başladı. Şirket, 1989 yılında faaliyete giren Baker Malzeme Taşıma Şirketi'ne dönüştü.

06/10

1905 Eşsiz Model 9 "Roi de Belges"

1900 yılında kurulan ve 9400 Quincy Bulvarı'nda bulunan Peerless Motor Company, yüksek kaliteli bir otomobil üreticisidir. Orijinal olarak, bir giyim köpüğü üreticisi ve daha sonra bisikletler, Peerless adı kalite ile eşanlamlı hale geldi. Packard ve Pierce-Arrow ile “Üç P Motorbilim” olarak tanındılar ve “Premium” otomobilleri belirten “P”. Sonuçta o, otomobil üretim şirketinin çökmesine yol açan kalite oldu. Araba, yarışmacıların arabalarından çok daha uzun bir süre ortalama on yıl sürdü. Ardından, 1929 borsa çöküşünden sonra, daha az sayıda insan bu araçlara para ayırdı. Peerless markası, şirketin bir bira fabrikasına dönüştüğü 1932 yılına kadar sürdü ve Carling'in "Siyah Etiket" ini üreterek 1970'lere kadar iyi bir şekilde demlendi.

Yukarıdaki resimdeki "Roi de Belges" veya "Belçika Kralı", 1905 çizgisinin ortasıydı. 3500 dolara satıldı (1905'te küçük bir servet).

07/10

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

1897'de, 17 yaşındaki Frank B. Stearns, okuldan yeni bir kargaşaya maruz kalan kariyeri sürdürmek için ayrıldı - otomobil. İki arkadaşla birlikte, ailesinin garajında ​​Euclid Avenue ve Republic'de (şimdi E. 101 Street) bir makine dükkanı kurdu. Babası, oğlunun Frank'in bir imalat atölyesi oluşturduğu ailenin ahırına doğru genişlemek için parasını ödediğinden çok etkilendi. 1902'de başarılı firmayı Euclid Ave ve Lakeview Rd'ye taşıdı. FB Stearns Co.

1910 yılına gelindiğinde, şirket her yıl 100 araba üretiyordu ve 1912'de 125 şehirde şubeleri ve bayileri vardı. Üretim, 1925'te 3850 üniteye yükseldi, ancak şirketin tamamını iflas ettirdi ancak Toledo, bu yıl Willys-Overland Company'ye satıldı. Şirket 1929'da hiç iyileşmedi ve çözüldü.

Yukarıda resmedilen araba, 1910 yılında 3375 dolara satılan beş kişilik bir turne aracıdır. Otomobil, dört silindirli bir motorla çalışan 30hp motordur.

08/10

1913 Baker Motors WB Roadster

1899 yılında, Case Institute mezunu olan Walter C. Baker, kendi şirketi olan American Ball Bearing Company'ye sahipti. Bununla birlikte, o yaştaki diğerleri gibi, otomobil tarafından büyülendi ve 1899'da Cleveland'daki Baker Motor Araç Şirketi'ni arkadaşlarıyla Rollin ve Fred White'la yarattı.

Baker Motorlu Taşıt Şirketi, “kadınlar bile onları çalıştırabilecek” ki bu kadar kolay olan elektrikli otomobiller üretti.

Elektrikli yol vericinin ortaya çıkışı elektrikli otomobilin ölümü oldu. Baker Motors, 1915'te başka bir Cleveland merkezli elektrikli otomobil üreticisi olan Rauch ve Lang ile birleşti ve ticari araç üretmeye başladı. Şirket, 1989 yılında faaliyete giren Baker Malzeme Taşıma Şirketi'ne dönüştü.

Yukarıda resmedilen WB Roadster, 48 voltluk bir akünün tükendiği elektrikli bir otomobil. Sadece 87 inç dingil mesafesi ile küçük, sportif bir modeldi.

09/10

1916 Chandler Model Altı Touring Araba

Cleveland'ın Chandler Motors, orta fiyatlı otomobil üreticisi olan 1913'te kuruldu. 1920'lerin başlarına gelindiğinde, Cleveland'daki en büyük otomobil üreticisi ve ülkenin 13. büyüklüğü oldu. Chandler otomobillerinin kaliteli inşaatı ile biliniyordu. Şirket büyümeye devam etti ve 1928'de Hupp Motors'a satıldı. Büyük Buhran, özellikle orta fiyatlı ürünlerin yapımcıları için zordu ve 1930'da şirket işsiz kaldı.

Model Altı, resimde görüldüğü gibi, 1916'daki en ucuz Chandler modeli. Altı silindirli touring araba yedi yolcu, ikisi arkada, ikisi arkada, ikisi de atlama koltuğunda oturuyor. 1295 dolara satıldı.

10/10

1920 Beyaz Motorlar DanDee Patates Cipsi Teslim Van

Cleveland'ın Beyaz Dikiş Makinesi Şirketi, 1866'dan beri, diğerlerinin yanı sıra, dikiş makineleri, patenler, fonograflar, gazyağı lambaları ve takım tezgahlarının gelişmekte olan bir üreticisi olmuştu. Ancak Thomas White, oğlu Rollin'e kadar otomobille ilgilenmiyordu. Baker Motors için kısaca çalıştı, onları Cornell'de çalışmaya başladı. 1900 yılında, Rollin dört buhar motoru prototip yapmak için eve döndü ve 1906 yılında, Beyaz Dikiş Makinesi A.Ş. 193 araç üretti. Otomobil bölümü aynı yıl ayrıldı ve E. 79 ve St. Clair'deki yeni bir tesise taşındı.

Beyaz sonunda 1909 civarında benzinli motorlara ve daha sonra ağır kamyonların imalatına geçti. Şirket 1970'lerin ortalarına kadar işinde kaldı. Yukarıda resmedilen teslimat kamyonu, şirketin özelleştirilmiş kamyonlarının tipik bir örneğidir.