Hindistan İç Havayolları için Temel Kılavuz

Hindistan'ın hızla yükselen ekonomisi, havacılık endüstrisinin deregülasyonu ve hükümetin bölgesel bağlanabilirliği artırma hedefi, son yıllarda Hindistan'daki yerli havayolu şirketlerinin sayısında büyük bir artışa neden oldu (hepsi olmasa da). Yolcular artık üç tam-hizmet havayolundan (biri devlete ait olmak üzere), dört düşük maliyetli taşıyıcıdan ve bir dizi bölgesel havayolundan birini seçebiliyor.

Tüm yerli Hint havayolları, Air India (25 kilograma kadar) sağlayanlar hariç, 15 kilograma kadar ücretsiz check-in bagajına izin vermektedir. Düşük maliyetli taşıyıcılar söz konusu olduğunda ana sakıncası rahatsız koltuklar ve bacak odası eksikliği. Ayrıca, yolcular gemide yemek için ödeme yapmalıdır.

Uçarken doğru kararı vermenize yardımcı olmak için, her havayolu şirketinden neler bekleyebileceğinize dair genel bir bakış.

• 13 of 13

  Jet Havayolları

  Jet Airways, Hindistan'ın en tanınmış ve güvenilir havayollarından biri olarak kabul edilmektedir. 1993 yılının ortalarında faaliyete başlayan ve 2005 yılında Ulusal ve Bombay borsalarında işlem gören halka açık, tam hizmetli bir havayolu şirketidir. Havayolu, pazar payının yaklaşık% 18'ini elinde tutmaktadır. IndiGo ve 117 Boeing uçağı filosu var. Hindistan'da 48, 17 ülkede ise 20 ülkede 68 destinasyona uçuyor. Havayolunun üssü Mumbai'de bulunuyor ve ayrıca Delhi, Bangalore, Kalküta ve Chennai'de de merkezlere sahip. Jet Airways, kaliteli hizmet için birçok ödül kazandı. Bilhassa, havayolu, uçuşta mükemmel hizmet, yemek, dakiklik ve bagaj kullanımı ile bilinir. Personel son derece verimli ve saygılıdır ve rahat ve iyi bakıldığından emin olmak için kendi yollarından çıkacaktır. (Havayolu hizmetiyle ilgili şikayetlerde, özellikle de sık sık uçuş gecikmelerinde son zamanlarda bir artış olduğunu unutmayın).

• 02/13

  JetLite / JetKonnect

  JetLite, Jet Airways'in 2007 yılının ortalarında şirketi başarılı bir şekilde ele geçirmesine kadar Hava Sahara olarak kullanıldı. Daha sonra 2012'nin başlarında JetKonnect ile birleştirildi. Hava yolu, stratejisini sadece stratejisine dönüştürdüğü Aralık 2014'e kadar Jet Airways'in düşük maliyetli kolu olarak çalıştı. kendi ağında tam hizmet uçuşlar sunuyor. Birleşme onaylanmasına rağmen JetLite hala bir yan kuruluş olarak mevcuttur, ancak Jet Airways ile bütünleşik bir tam hizmet havayolu olarak çalışır.

• 03/13

  Hindistan Havayolları

  Air India, Hindistan'ın devlete ait, tam hizmet sunan havayolu şirketidir. 1930 yılında JRD Tata tarafından kuruldu (Hindistan'daki havacılığın babası olarak kabul edildi) ve 1946 yılında Air India olmaya başlamadan önce Tata Havayolları olarak adlandırıldı. 2007 yılında Hindistan Havayolları (iç hatlar) ile birleşti. ve Mumbai'de ikinci bir merkez var. 109 Boeing ve Airbus uçağının filosu 84 destinasyona uçuyor - bunların 48'i yerli ve 36'sı uluslararası. Son yıllarda pazar payı önemli ölçüde% 13'e düşmüştür. Haziran 2017'de Hindistan hükümeti Air India'yı özelleştirme planlarını açıkladı.

  Başlıca konular dakiklik ve hava güvenliği. Zamanında performans zayıftır ve havayolu, tarihinde 12 kadar ölümcül kaza geçirmiştir. Olumlu tarafı, iyi planlanmış rotaları ve uçuş programları, Hindistan'daki birçok destinasyona uçuyor, bagaj taşıma söz konusu olduğunda şaşırtıcı derecede güvenilir, rahat koltuklara ve bol miktarda ayaklı odaya sahip ve gemide lezzetli yemekler servis ediyor. Havayolunun birkaç yıl boyunca büyük mali sıkıntılar yaşadığını ve uçuş gecikmelerinin ve iptallerin yaygın olduğunu unutmayın. Havayolunun yolcu yükü faktörü yaklaşık% 77'si Hindistan'daki en düşük seviyelerdendir.

• 04/13

  Vistara

  Hindistan'ın yeni tam hizmet yurtiçi havayolu şirketi Vistara Ocak 2015'te faaliyete geçti. Havayolu Delhi merkezli ve Singapur Havayolları ile Tata Sons arasında bir ortak girişim. Hindistan'da, 21 Airbus A320-200 uçağı filosuyla 21 noktaya hizmet vermekte ve% 3 pazar payına sahiptir. Hindistan'ın en lüks iç havayolu şirketi olan bilet fiyatları, Jet Airways'den biraz daha yüksek. Ekonomi, prim ekonomisi ve iş sınıfı koltukları var. Zamanında performans mükemmel.

• 05/13

  IndiGo Havayolları

  Ödüllü IndiGo Havayolları, Delhi'de yerleşik ve Hindistan'da 48 ve yedi uluslararası olmak üzere 48 destinasyona uçuyor. Bu düşük maliyetli havayolu şirketi 2006 yılının ortalarında özel bir şirket olarak faaliyete geçti ve Kasım 2015'te Ulusal Borsası'nda işlem görmeye başladı. Hindistan'ın en büyük pazar payına sahip olan şirket% 40'ını ve aynı zamanda Asya'daki en düşük maliyetli taşımacılık şirketidir. IndiGo'nun sürekli büyüyen filosu, 114 Airbus A320-200 ve A320neo uçaklarından oluşmaktadır. Ücretleri düşük tutmasına rağmen, havayolu, dakiklik, uçuş, güvenlik veya müşteri hizmetleri arasındaki bağlantılardan taviz vermedi. Düşük maliyetli bir havayolu ile uçmayı düşünüyorsanız, IndiGo para için mükemmel bir değer sunuyor. Hindistan'ın en iyi düşük maliyetli taşıyıcısı olarak kabul edilir ve ayrıca Hindistan'daki en iyi zamanında performansa sahiptir.

• 13/13

  SpiceJet

  SpiceJet, Hindistan'ın en büyük ikinci düşük fiyatlı taşıyıcısıdır. Bombay Menkul Kıymetler Borsası'nda listelenen bu havayolu şirketi, 2005 yılının ortalarında faaliyete geçti ve istikrarlı bir şekilde büyüdü. 2014 yılında ciddi finansal sorunlara girmeden önce pazarın yaklaşık% 18'ini yakaladı. Sonuç olarak, havayolu bir dizi uçuşu iptal etmek zorunda kaldı ve pazar payı% 12'ye düştü. 2015'in başlarında yeni bir finans ve 2015'in ortalarında yeni bir logo aldı. Havayolu yeni yönetim altında şaşırtıcı derecede iyileşti ve hızla kârlı hale geldi. İndirimli promosyon ücretleri sıklıkla sunulmaktadır ve SpiceJet'in Hindistan'daki en yüksek% 90'lık bir yolcu yük faktörü vardır. Zamanında performans da önemli ölçüde iyileşti ve Hindistan'da en iyiler arasında. Ekim 2017'de pazar payı% 13'ün üzerine çıktı. Düşük maliyetli ücretlerin yanı sıra, havayolu, ekstra bacak odası ve SpiceMax adı altında öncelikli bagaj kullanımı gibi birinci sınıf hizmetler sunuyor.

  SpiceJet, Delhi merkezli olup Mumbai, Hyderabad ve Kolkata'da (havayolu şirketinin bölgesel genişleme planlarının bir parçası olarak eklenen) merkezlere sahiptir. Boeing ve Bombardier Dash uçak filosu ile 45 yerli ve yedi uluslararası destinasyona uçuyor.

• 07/13

  Hava git

  Go Air, 2005'in sonlarında faaliyete başlayan küçük, özel mülkiyete sahip, düşük maliyetli bir taşıyıcıdır. Mumbai merkezli havayolu şirketi,% 8,5'lik pazar payına sahiptir. Hindistan'da 23 noktaya 21 Airbus A320 uçak filosu işletmektedir. Uzak bölgeleri Leh, Srinagar ve Guwahati'yi içerir. Go Air, Hindistan'daki en ucuz yurt içi ücretlerden bazılarını sunmaktadır. Dakiklik geçmişte bu havayolu ile ilgili ortak bir şikayet oldu. Ancak, gelişmiştir.

• 08/13

  AirAsia Hindistan

  AirAsia Hindistan, Hindistan pazarına Hindistan'da bir yan kuruluş kuracak olan ilk yabancı havayolu şirketi olarak Haziran 2014'te girdi. Bu düşük maliyetli taşıyıcı AirAsia ve Tata Sons arasında bir ortak girişim. Bangalore merkezli ve aynı zamanda kuzey Hindistan operasyonları için Delhi'de bir merkez var. Havayolu yurtiçi operasyonlarına Bangalore-Goa uçuşu ile başladı. Şu anda yaklaşık% 3'lük bir pazar payına sahip ve daha genişlemeyi planlayan Hindistan'daki 17 destinasyona uçuyor. Ne yazık ki, bu Mumbai içermez. Filo sekiz Airbus A320-200 uçağından oluşuyor.

• 09/13

  TruJet

  Trujet, yeni bir güney güney havayolu havayolu şirketi. Haydarabad merkezli, Tier I şehirlerini Seviye II ve III şehirleri ile birleştirmek için Temmuz 2015'te faaliyete başladı. Onu ayıran şey, hacıları hedeflemesi ve dolayısıyla 10 destinasyonu, Aurangabad (havayolu, havaalanından ücretsiz bir otobüsle yolculara Shirdi'ye) ve Tirupati gibi yerleri de içerir. Aynı zamanda herhangi bir havayolu ve Trujet uçağı yolcularına 500 rupi kuponu sunarak bağlantıyı da destekliyor. Özel mülkiyet sahibi Trujet, yatırımcıların sayısı ile desteklenmekte ve Telugu oyuncusu Ram Charan tarafından desteklenmektedir. Üç ATR ​​72-500 uçağı filosu ve% 0,5 pazar payı var. Uçuş iptal oranı yaklaşık% 13 olduğu için güvenilirliği geliştirmek için kapsam vardır.

• 13/10

  Air Costa (Askıya alındı)

  Air Costa, güney Hindistan'daki Andhra Pradesh'deki Vijayawada'da bulunan düşük maliyetli bir bölgesel havayolu şirketidir. 2013 yılında faaliyete başlamıştır ve Hindistan'daki Kademe II ve III şehirleri arasındaki bağlantıya odaklanmaktadır. Şu anda, Hindistan'da (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai ve Haydarabad) sekiz destinasyona uçuyor ve% 0.7'lik bir pazar payına sahip. Üç Embraer uçağı filosunun bulunduğu diğer merkezi Chennai'de. Bu daha küçük düzlemler, orta koltuk olmaksızın 2x2'lik bir oturma düzenine sahiptir. Air Costa'nın performansı genelde başlangıçta iyi olsa da, uçuş iptalleri bir sorun olmaktan çıkıp, kötüleşti. Uçuş operasyonları, havayolu şirketinin uçak kiralayanları ile ilgili bir sorun nedeniyle Ağustos 2016'da bir gün için askıya alındı. Bu, yolcu belirsizliğini ve şikayetlerini yarattı ve havayolu şirketinin genişleme planlarını kuşkuya sürükledi. Havayolu, finansal sorunlar nedeniyle Şubat 2017'nin sonlarında bir dizi operasyonun askıya alındığını açıkladı.

• 13/11

  Hava Karnavalı (Askıya Alındı)

  Air Carnival, 2013 yılında charter havayolu olarak başlayan ve Temmuz 2016'da planlanan operasyonlara geçiş yapan bölgesel güney Hindistan havayollarıdır. Tamil Nadu'daki Coimbatore'da yerleşiktir ve Chennai'de bir merkeze sahiptir. Havayolu, güney Hindistan'daki kötü hizmet verilen yerlere odaklanıyor. Şu anda tek bir ATR 72-500 uçağı kullanarak Chennai, Coimbatore ve Madurai arasında uçuyor. Ne yazık ki, güvenilirlik bir konudur. Havayolu, Ağustos 2016'da% 20'lik bir oranla Hindistan'da en yüksek iptal oranına sahipti. Aynı zamanda en yüksek yolcu şikayeti oranına sahipti. Hava Karnavalı'nın Haziran 2017 ortasına kadar askıya alındığını unutmayın.

• 13/13

  Kingfisher Havayolları ve Kingfisher Kırmızı (Askıya Alındı)

  Kingfisher Havayolları, Hindistan'ın Kingfisher birası olarak aynı "King of Good Times" sahibine sahip . 2005'in ortalarında faaliyete başladı ve% 15'lik bir pazar payı oluşturdu. Ancak, 2012'deki ciddi mali sıkıntılar, pazar payının Hindistan'daki en düşük seviyeye düşmesine ve uçuş programının güvenilmez hale gelmesine neden olmuştur. Hava yolu (Kingfisher Red dahil) daha sonra çalışmayı durdurdu ve kapatıldı. Başlangıçta Air Deccan olarak adlandırılan Kingfisher Red, Bangalore merkezli özel mülkiyete ait düşük maliyetli bir havayolu şirketiydi. 2003 yılının ortalarında faaliyete başladı ve Hindistan'ın ilk düşük maliyetli havayolu şirketi oldu. Kingfisher Havayolları 2008'in başlarında havayolu şirketini devraldı.

• 13 of 13

  Hava deccan (yeniden adlandırılan)

  Hindistan'ın ilk düşük maliyetli havayolu şirketi Air Deccan, 22 Aralık 2017'de yeniden faaliyete geçiyor. Bölgesel havalimanlarına bağlantıyı artırmak için Hindistan hükümetinin UDAN planına katılacak. Havayolu Mumbai, Delhi, Kalküta ve Shillong'da dört üs olacak. Hedefleri arasında Assam, Delhi, Himachal Pradesh, Pencap, Jharkhand, Maharashtra, Meghalaya, Mizoram, Tripura, Uttar Pradesh, Uttarakhand ve Batı Bengal'de yeni gelişen kasabalar yer alıyor. İlk uçuş Mumbai'den Nashik'e. Uçuşlar 18 koltuklu bir Beechcraft 1900D uçağı kullanılarak işletilmektedir.