Interstate 65'in hemen dışında, Nashville'in merkezinde yer alan taşıtlar, geçmişin ön plana çıktığı küçük ipuçlarını sunan bir grup binadan geçiyor. Binaların şu anki sahibi olan Barry Walker, sessizce yoluna inerek binaları eski ihtişamlarına döndürüyordu.
Ana bina 1881 yılında Nashville Cotton Mill olarak da bilinen "The Phoenix Cotton Mill" olarak inşa edilmiştir. 1910 yılına kadar bina boştu.
Jackson Tennessee'de sessizce bira üretimi, 1874 yılında; Sherman Manufacturing Company, daha sonra satıldı ve yeniden adlandırıldı "Güney Motor ve Kazan İşleri" 1884 yılında benzin motorları ve kazanları üreterek kuruldu.
1904'te, ulusun kendi türünün en büyük üreticisi haline gelmişlerdi. Motorlarının başarısı ve şirketlerinin refahı üzerine inşa edilen Güney, 1906 yılında yetenekli mühendis William H. Collier tarafından tasarlanan ilk otomobillerinin üretimine başladı.
1910'a kadar, Southerns markası altında 600 otomobil üretildi.
Güney Motor ve Kazan İşleri otomobillerle elde edilen başarılar, otomobil bölümünü satın alan bir grup yatırımcıyı bir araya getiren ve onu boş olan Phoenix Cotton Mill binasına taşıyan zengin Nashville İşadamı, Augustus H. Robinson'un dikkatini çekti.
Başka bir üreticinin Güney adlı otomobil üretmekte olduğu öğrenildi, bu yüzden William Collier 1904 Olimpiyatlarının onuruna otomobillerini "Maraton" olarak değiştirdi.
Yeniden yerleştirme tamamlandığında, Marathon orijinal A9 Touring Car ve B9 Rumble koltuk Roadster'den hattını genişletti. 1911 itibariyle beş model sunuldu ve 1913 itibariyle 12 farklı modele yükseldi. Araba halkla tam bir başarıydı ve üretim zorlukla talebe ayak uydurabiliyordu.
Maraton'un Amerika'daki her büyük şehirde Bayileri vardı; 1912 yılına kadar, yıllık 10.000 yıllık planlarla aylık 200 otomobil üretim kapasitesine ulaşmışlardı.
Gelecekte Nashville'in Marathon Motor Çalışmaları için parlak görünmesine rağmen, sahnelerin ardına gizlenenler tam olarak pembe değildi.
1913'te William Collier yönetim uygunsuzluğuyla ilgili suçlamalarda bulundu ve tedarikçilere ödeme yapılmadı. Şirket dört yıl içinde üç başkan gördü. Kötü yatırımlar ve yönetim kararları sayesinde şirket, maddi olarak maddi bir şekil aldı. Nashville'deki üretim 1914'te sona erdi. Tüm makineler sonunda, bir yıllığına Indianapolis'te arabayı Herf-Brooks adı altında üreten Indiana Automakers, Herf Brothers tarafından satın alındı. Bugün ne kadar sekiz tane var olduğu bilinmesine rağmen, tam olarak kaç tane maraton üretildiği bilinmemektedir.
Nashville Maratonu binası, 1918'e kadar parça üreten bir iskelet ekibi ile açık kaldı. Bina, Werthan Bag Company tarafından satın alındığı 1922 yılına kadar boşaldı ve daha sonra pamuk torbası üretimi için makinelerle dolduruldu. Jackson'daki orijinal Güney Motor ve Kazan İşleri Şirketi finansal sıkıntılara da katlanmaktaydı. 1917'de şirket Cleveland Ohio'dan bir yatırımcıya satıldı.
1918'de fabrika tedarik bölümü satıldı ve Southern Supply Company olarak tanındı.
1922'de bir zamanlar büyük şirketin geri kalan kısımları William H. Collier'den başkası tarafından satın alındı; 1926 yılında tamamen yok olana kadar Güney Motor ve Kazan İşlerini çalıştı. Jackson, 1990 yılında Nashville Marathon binalarını satın aldı. Ayrıca Jackson'daki Southern Engine ve Boiler Works binalarını da satın aldı. 1981'de ve sonrasında Saturn Corp.'da Nissan Motors (Smyrna) 'ya gelene kadar Otomotiv üretim işinin dışında kaldı. Spring Hill) 1985 yılında. Bugün Otomatik üretim, Tennessee'deki en büyük 10. sektördür.