Gezginler için Kurallar Vary
Daha önce ABD havayollarının büyüklükteki yolcuları nasıl ele aldıklarını yazdım. ABD'deki politikalar oldukça tutarlıydı. Aynı şey Avrupa'nın ana taşıyıcıları hakkında da söylenemez. Bazıları indirimlerle ekstra koltuklar sunarken, diğerleri web sitelerinde bulunan yolcuların ihtiyaçlarını bile karşılamıyor.
İrlandalı bayrak gemisi Aer Lingus'un, büyüklükteki yolcular için özel kuralları yoktur. Ancak, büyükler de dahil olmak üzere yolcuların, tahliye sırasında diğer yolcuları engelleyebilecekleri veya mürettebatın görevlerini yerine getirmelerini engelleyebileceği durumlarda, acil çıkışlarda oturmaktan kaçınıyor.
Taşıyıcı, önceden rezervasyon yapamayacağından, yolcuların kabin ekibini bilgilendirirken emniyet kemeri uzantıları sunmasını sağlar.
Almanya'nın airberlin'i özellikle büyüklükteki yolculardan bahsetmiyor. Fakat ekonomi sınıfında uçanların ekstra bacak ve koltuk odasına sahip bir XL koltuk satın almasına izin veriyor.
Air France, büyüklükteki yolcularla uğraşırken oldukça cömerttir. Taşıyıcı, Ekonomi kabininde ekstra koltuk ihtiyacı olan yolculara yüzde 25 indirim sunuyor. Air France, boş koltuklar mevcutsa ekstra koltukta harcanan parayı tazmin edecektir.
Ekstra alan gerektiren boyuttaki yolcular için Finnair, uçak biletlerini vergisiz olarak ödeyerek ek bir koltuk ayırmalarına izin veriyor, ancak yine de ek bir yakıt ücreti ödüyor. Ekstra koltukların çevrimiçi olarak rezerve edilmesine izin vermediğinden, yolcular havayolu şirketi ile telefon yoluyla iletişim kurmalıdır.
İspanya'nın Iberia'sının bir politikası yok. Ancak Iberia Express'in yan kuruluşu, yolculardan bir emniyet kemeri uzatması kullanmaya teşvik ediyor ve uygun oturma düzenlemeleri yapmak için müşteri hizmetlerini aramasını istiyor.
Gemideki herkesin rahat ve güvenli bir uçuş yapabilmesi için, tüm yolcuların koltuğunun kol dayanaklarını zahmetsizce yukarı ve aşağı doğru hareket ettirebilmeleri gerekir, diyor KLM. Fransa gibi bir hava aracı olan Hollandalı bayrak gemisi, ikinci koltukta yolcuların yüzde 25'ini indirimli olarak sunuyor. Ayrıca, uçuşta ekstra koltuklar mevcutsa, yolcular ikinci koltuktaki masrafların iadesi için başvurabilirler.
SAS web sitesi, özellikle fazla kilolu yolculardan bahsetmezken, onlar için hükümler yapar. Yolcu, oturma düzenlemeleri yapmak için operatörün Müşteri İletişim Merkezi ile iletişime geçebilir. Ayrıca koltuklarının çoğunun hareketli kol dayamalarına sahip olduğunu belirtiyor.
TAP Portugal, büyüklükteki yolcuların daha fazla konfor için ekstra koltuk talep edebileceğini söylüyor. Rezervasyon sırasında koltuk talep edilmelidir ve havayolu herhangi bir indirim sunmaz ve yolcu, ücret üzerinden herhangi bir yakıt vergisi ve servis ücreti ödemekten sorumludur.
Virgin Atlantic, özellikle güvenli ve rahat seyahat edebilmek için fazladan bir koltuğa ihtiyaç duyan “daha büyük bir boyuta sahip olan yolculara” hitap ediyor. Taşıyıcı, bir yolcunun hem kolçakları azaltamayacağı hem de / veya bitişik koltuğun herhangi bir parçasını uzatamaması durumunda, rezervasyon yaptırırken ekstra koltuk rezervasyonu yapmak için Seat Plus sayfasını ziyaret etmeleri gerektiğini söylüyor. “Kolçaklar ile oturamaz ve / veya bitişik koltuğun herhangi bir parçasını tehlikeye alamazsanız, yolculuğunuzda herhangi bir hayal kırıklığı veya gecikmeyi önlemek için ekstra koltuk ayırmanız gerekir.”
Yukarıdaki havayolu şirketlerinin en azından yolcu sayısını ele alma konusunda politikaları olsa da, bazı havayolu şirketlerinin web siteleri üzerinde herhangi bir kuralları bulunmuyor. Bunlar arasında British Airways, Lufthansa, SAS, Türk Hava Yolları, Ryanair, Avusturya, EasyJet, Aeroflot, İsviçre ve Alitalia bulunuyor.
Politikalarla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, daha fazla bilgi için doğrudan havayolu şirketine başvurmanız en iyisidir.