Tarihin Kazılması
Havacılık meraklıları farklı bir cins. Paskalya 2002'de, kilisede olmak yerine, Phoenix'in dışındaki Goodyear Havaalanındaki uçak kemiğindeki bazı #avgeeks'lerle takılıyordum. Kemik bağları, eski uçakların faydalı ömürlerini geride bıraktıktan sonra gittikleri yerlerdir. Arizona ve Kaliforniya gibi eyaletlerde kuru iklimlerde olma eğilimindedirler, böylece uçaklar paslanamaz.
O gün, ABD Posta Servisi tarafından işletilen bir Boeing 727 jeti filosunun yanı sıra, bazı eski ABD Hava / Metrojet Boeing 737'ler ve hatta bir United Airlines Boeing 777 bile gördük. Aşağıda, bilgilendirici bir haber ve havacılık tarihinin web sitesi olan AirwaysNews.com'un koleksiyonundan alınan kemikli uçakların fotoğrafları yer almaktadır.
01/08
Convair 880
AirwaysNews.com'un izniyle Bu Convair 880, TWA, Delta Air Lines ve Kuzeydoğu Havayolları filolarından gelen 14 hava filosu grubundan biriydi. 1980'lerin başlarında, popüler bir uçak son dinlenme yeri olan Kaliforniya'nın Mojave Çölü'nün kemik bahçesine girdiler. Motorları çıkarıldı ve petrol platformlarında kullanılmak üzere dönüştürüldü. Parçalar ve yamyamize edilmiş sigortalar 15.000 ila 25.000 $ arasında satılmaktadır.
02/08
Boeing 747
AirwaysNews.com'un izniyle Bu Boeing 747s , Oklahoma'nın 75 mil güneyinde, Ardmore, Oklahoma'da park edilmiş. Ön taraftaki bir tanesi, bir zamanlar Pan Am'la birlikte görev yapan eski bir 747SP'nin geriye kalan kısmı. Arka planda, taşıyıcının orijinal 747-100'lerinden biri. Boeing, 28 Haziran 2014 tarihinde Almanya'nın Lufthansa'sına 1.500 747'yi teslim etti.
03/08
Boeing 707
AirwaysNews.com'un izniyle Davis-Monthan AFB Kemeri Tucson, Arizona'da bulunur. Çoğunlukla askeri uçaklara ev sahipliği yapar. 2002 yılında devasa kemik bahçesini ziyaret etme şansım oldu ve oldukça şaşırtıcı. Ancak, bu elverişli El Al Boeing 707 de dahil olmak üzere orada park edilmiş birkaç ticari uçak da var. 1950'lerde başlatılan 707, jet yaşını başlatan uçak olarak kabul edilir. Boeing 1957 ve 1994 yılları arasında 856 adet üretti.
04/08
L-1011
AirwaysNews.com'un izniyle Delta Air Lines, emekli olan Lockheed L-1011'leri, 28 yıllık hizmetten sonra 2001 yılında Mojave Çölü ve Victorville, California arasında bölüştürdü. Atlanta merkezli gemicinin Tri-Star filosu , Doğu Havayolları'ndan satın alındı. Bu uçakların hepsi 2011'den itibaren hurdaya çıkarıldı. Lockheed, 1984'te programın katını çekmeden önce 250 tip yaptı. İlginç bir tidbit: televizyon programı "Lost", kaza yerine eski bir Delta L-1011'in parçalarını kullandı ve Okyanus uçuşu sonrası 815.
05/08
Boeing 767-200
AirwaysNews.com'un izniyle Doug Scroggins Havacılık, 2007 yılında bir karaya oturduğunda motorlarından birinin patladıktan sonra bu Amerikan Havayolları Boeing 767-200'i hurdaya çıkardı. 19080'lerin ortalarında inşa edilen uçak, tamamen kayıp ve hurdaya ayrıldı. Şirket, uçakları parçalara ayırıyor ve görüntü için kokpitleri ve televizyon şovu "Pan Am." Gibi eğlence setlerini kurtarıyor ve kurtarıyor. Aynı zamanda Discovery Channel belgeseli "Scrapping Airplane Giants" ın arkasındaki güçtür.
06/08
Douglas DC-3
AirwaysNews.com'un izniyle Arizona, Marana'da bulunan Evergreen Havacılık, yüksek güvenlik ve ziyaretçi olmayan politikası ile bilinen uçak kemikleri Mekke'dir. Bu, United Airlines Douglas DC-3'ün "Mainline Reno" adlı fotoğrafı. DC-3, 1934'te Amerikan Havayolları Başkanı CR Smith'in isteklerini karşılamak için kuruldu. Gecede yolcu taşıyabilecek bir uçak istedi. İmalatçı, üretime başlamadan önce 607 adet üreterek 1942'de sona erdi.
07/08
McDonnell Douglas DC-9
AirwaysNews.com'un izniyle Miami yakınlarındaki Opa Locka Havalimanı, bazı uçak hurdaya çıkarma operasyonlarına sahiptir. Atlanta merkezli Air Tran, büyük uçak bakım kontrollerinin gerçekleşmesi nedeniyle DC-9-30'lu filosunu emekliye ayırdı. Eski uçaklar yeni Boeing 717 ile değiştirildi. Carrier'sDC-9'ların çoğu eski Doğu ve Delta idi.
08/08
Boeing 737-200
AirwaysNews.com'un izniyle Air Canada, 2004 yılına kadar Boeing 737-200 filosunun filosunu elden geçirirken, Southwest Airlines son 737-200'lerini Ocak 2005'te emekli etti. 737, 1965'te başlatıldı ve i Temmuz 2012'de, ilk ticari jet uçağı oldu. 10.000 emir. Her iki uçak tipi de, hemen hemen her modern ticari uçağın temsil edildiği Mojave Çölü'ndeki mezarlıkta sona erdi. Uçaklar yoldan görülebilir, ancak özel fotoğrafçılık turlarına izin verilmez.