Bu havalimanından kalkmadan önce 10.000 feet'e ulaşıyorsunuz.
İrtifa muhtemelen havaalanına girerken aklınıza gelen son şeydir, özellikle de uçmaktan korkuyorsanız - kendinizle deniz yüzeyinin arasındaki mesafeyi düşünmek için bolca zamanınız olacak. Dünyanın en işlek havaalanlarının birçoğu - ve kesinlikle ABD'de - kıyıda ya da yakınında olduğu gerçeğinin dışına çıkın.
Çin'in Sichuan eyaletinin Garzi Tibet Özerk Bölgesi'nde bulunan Daocheng Yading Havalimanı'na inip çıkmanız halinde bu kesinlikle geçerli olmayacaktır.
Himalaya platosunda deniz seviyesinin yaklaşık üç mil üzerinde tünemiş olan Daocheng Yading Havalimanı, dünyanın en yüksek havalimanı ünvanını elinde bulundurmaktadır.
Daocheng Yading Havaalanı ne kadar yüksek?
Resmi olarak konuşan Daocheng Yideng Havaalanı, deniz seviyesinden 4,411 metre veya 14,471 fit yükseklikte oturur. İlginçtir ki, dünyanın en yüksek ticari havalimanı olan Qamdo Bamda Havalimanı'ndan, Tibet Özerk Bölgesi'nde de sadece 77 metre daha yüksekte bulunuyor ve aslında dünyanın en yüksek dört havalimanı Çin'in yargı yetkisi altında. Peki, görüşlerinize göre RE: Tibet durumu, doğal olarak.
Daocheng Yading Havalimanı'nı bildiğiniz havalimanlarına karşılaştırmak için, aslında ... bu aslında oldukça zor. Büyük bir metropol alanına hizmet veren en yüksek ticari havalimanı, Bogotá, Kolombiya'nın yakınında bulunan El Dorado Uluslararası Havaalanı'dır ve denizden sadece 2,548 metre (veya 8,359 feet) yukarıdadır. ve herhangi bir ABD havaalanından daha yüksek.
Emin olmak gerekirse, daha iyi bilinen bir karşılaştırma, deniz seviyesinden 5.430 metre yüksekte, "Mile-High City" havaalanına uygun bir rakım olan Denver Uluslararası Havalimanı'dır. Tabii ki, Denver irtifakı nedeniyle uzak noktalara bile aktarmasız uçuşlar yapma yeteneğini etkilemek için yeterince yüksek değil (United Airlines, yaklaşık yarım on yıl boyunca Denver'dan Tokyo'ya kesintisiz bir uçuş gerçekleştirdi), özellikle de Colorado sıcak bir şey.
İlginç bir şekilde, bir Daocheng Yading Havalimanı'nın asla alması beklenmedik bir şekilde “dünyanın en tehlikeli havaalanı” dır, çünkü uzunluğuna rağmen bir plato üzerine inşa edilmiştir. Bu ünvanın şu anki sahibi olan Nepal'in Lukla Havalimanı, Daocheng Yading'den yaklaşık 5.000 metre daha alçakta oturur, ancak dik bir dağın tepesine inşa edilir, bu da onu daha da hain kılar. Buna ek olarak, Çin havayolları ünlü bir şekilde gecikmeye eğilimli olsa da, genellikle dünyanın en tehlikeli olanlarından değiller.
Daocheng Yading Havalimanı Neden Asla Çok Meşgul Olmayacak?
Eğer bir havacılık inisiyesindeyseniz, o zaman muhtemelen “sıcak ve yüksek” terimini duydunuz, bu da bir havaalanının yükselme eğilimini ve / veya uzunluğunu sınırlamak için inşa edildiği bölgede hakim iklime işaret eder. ondan kalkan uçuşlar. Örneğin, Mexico City ve Tokyo arasındaki aktarmasız uçuşların, iki büyük şehir arasındaki büyük trafik miktarına ve aralarındaki nispeten yönetilebilir mesafeye rağmen, henüz yeni başlamış olmalarının sebebi budur. (Uzun mesafeli diğer şehir çiftleri benzer mesafelere ayrılmışlar; New York-Pekin, İstanbul-São Paulo ve Chicago-Yeni Delhi).
Daocheng Yading Havaalanı kesinlikle hiçbir şekilde sıcak olmamasına rağmen, yükselmesi onu hiç bir zaman büyük bir hava merkezi olmaktan uzaklaştıracak ya da yakın coğrafi bölgesinin dışında herhangi bir yerde hizmet vermeyecektir.
(Bu, büyük merkezlerin havaalanının ne kadar uzakta kaldığı dikkate alınarak, yerel makamlar için büyük bir endişe kaynağı değildir.)
Daocheng Yading Havalimanı'na Nasıl Gidilir?
Ocak 2015 itibariyle, Daocheng Yading Havaalanı'ndan sadece iki şehir hizmet vermemektedir: Çin'in Sichuan eyaletinin hareketli başkenti Chengdu; ve Luzhou, daha küçük bir şehir (yine de Çin standartlarına göre) Chengdu'nun güneydoğusunda yer almaktadır. Sadece üç havayolu şirketi Daocheng Yading Havalimanı - Air China, Çin Doğu Havayolları ve Sichuan Havayolları'na hizmet veriyor - bu da havalimanını ziyaret etmek isterseniz, bunun için yaptığınız seçeneklerin oldukça sınırlı olduğu anlamına geliyor.
Yabancıların Tibet'e girmesinin ne kadar zor olduğu hakkında bir şey söylemek yok, ama bu farklı bir makale için farklı bir konu. Gerçekten de, dünyanın en büyük havalimanına olan talebi, en azından Çin iç pazarından türetmeye devam eden, gelecekteki gelecek için, söylemek yanlış olmaz.