Havayolu Tarihi
Ticari havayolu endüstrisi gelip giden taşıyıcılarla doludur. Bazıları, hava yolu serbestleşmesi kurbanlarıydı, bazıları ise işlerini sürdürebilmişti çünkü ekonomik olarak yaşayamayacakları ya da rekabet edemedikleri için. Ancak, havacılık meraklıları ve tarihçileri lejyonları bu taşıyıcıları canlı tutuyor. Aşağıda, benim Pinterest panosunda ölümsüzleştirilen altı havayolu var, "Havayolu Artık Uçmuyor."
06/06
Trans World Havayolları
Bir TWA menüsü. Nadir Kitap Bölümü, New York Halk Kütüphanesi. "Trans World Havayolları" New York Halk Kütüphanesi Dijital Koleksiyonları, 1987 Havayolu 1925'te Transcontinental & Western Air adı altında kuruldu. New York'tan Los Angeles'a ve Los Angeles ve Kansas City'den bir rota işletiyordu. Milyoner havacı Howard Hughes 1939'da taşıyıcıyı satın aldı, onu TWA olarak değiştirdi ve küresel bir taşıyıcı haline getirdi. 1978 yılında havayolu deregülasyonundan sonra, taşıyıcı, özel olarak alındıktan sonra, değerli Londra Heathrow yuvalarını satıp, Amerikan Havayolları tarafından satın alınmadan önce iki kez iflas etti.
02/06
Braniff Uluslararası
1973 yılında yeni Dallas / Fort Worth Uluslararası Havaalanı'nda bir Braniff Uluslararası Boeing 747 ve Concorde. Fotoğraf Braniff / BFC Koleksiyonunun izniyle Braniff International, 1928 yılında orta batı ve güneybatı Amerika Birleşik Devletleri, Meksika, Orta Amerika ve Güney Amerika'yı kapsayan güzergahlarda kuruldu. 1952'de Mid-Continent Havayolları ile birleşerek, 1967'de Pan Amor ve WR Grace'in hissedarlarından Pan American-Grace Airways'i (Panagra) satın aldıktan sonra Güney Amerika'da genişleyen Orta Batı ABD'deki ayak izini genişletti. 1970'lerin sonlarına doğru genişledi. Asya ve Avrupa. Hava yolu, Mayıs 1982'de, deregüle bir sektöre ayak uyduramayan aniden durdu.
03/06
PSA
Los Angeles Uluslararası Havaalanı'nda bir PSA Boeing 727. Fotoğraf PanAmerican1963 izniyle San Diego merkezli Pacific Southwest Airlines (PSA), 6 Mayıs 1949'da, San Diego ve Burbank'tan Douglas DC-3s kullanarak Oakland'dan haftalık seferler gerçekleştirildi. ABD havayolları Sivil Havacılık Kurulu tarafından düzenleme altında faaliyet gösterdiği için, taşıyıcı sadece Kaliforniya'da uçabilirdi. Filosunun burnundaki ikonik gülümseme 1960'larda geldi. Deregülasyondan sonra, havayolu şirketi Eylül 1980'de bir pilot grevle çalkalandı ve PATCO hava trafik kontrolörleri Ağustos 1981'de greve gitti. 1987'de USAir PSA'yı satın aldı.
04/06
Doğu Havayolları
Eastern Airlines'ın Whisperjet 2 Douglas DC-9-30 için bir 1966 reklamı. Görüntü SenseiAlan / Flickr izniyle "Büyük Dört" havayolu şirketlerinden biri olan United Air, Delta ve Amerika ile birlikte olan Doğu Havayolları, resmi olarak 1930'da uçmaya başladı. Boeing 727 ve Airbus A300'ü ilk satın alan havayolu şirketiydi. Deregülasyondan sonra, taşıyıcı, mutsuz işçi sendikaları, şiddetli rekabet ve ağır borçlarla soyuldu. Taşıyıcı, Mart 1986'da Texas Air'e katlandı ve Ocak 1991'de kapatıldı.
05/06
Pan Am
Fotoğraf AshleyB.org'un izniyle Pan American World Airways (Pan Am) 1927 yılında posta ve yolcu taşımacılığı şirketi olarak kuruldu. Key West, Florida ve Havana arasında uçuş yaptı. Sonunda kendisini Amerika Birleşik Devletleri'nin resmi olmayan uluslararası bayrak taşıyıcısına dönüştürdü. Taşıyıcı, 1959 yılının Ekim ayında Boeing 707'yi uçurduğunda jet yaşını başlattı. Ayrıca Boeing 747 jumbo jetin lansman müşterisiydi. Ancak sadece uluslararası rotaları uçuran havayolu, aynı zamanda deregüle bir sanayinin kurbanıydı. Yurtiçi operasyonlarını inşa etmek için 1980 yılında National Airlines'ı satın aldı, ancak kötü bir şekilde ele alındı ve borç yığıldı. 1981'de ikonik Pan Am binasını MetLife'a ve Nisan 1985'te Pacific Airlines ağına United Airlines'a sattı. Sonunda Aralık 1991'de geldi.
06/06
PeoplExpress
Bir PeopleExpress Boeing 747, Newark-Liberty Uluslararası Havaalanı'na park etti. Fotoğraf Hunter Desportes / Flickr izniyle 1981'de oluşturulan bu Newark tabanlı taşıyıcı, deregülasyondan sonra oluşturulan ilk yeni havayolu şirketlerinden biriydi. Doğu sahilinde Boeing 737s uçmaya başladı. 1983'te uluslararası bir şirkete dönüştü, Boeing 747'yi satın aldı ve Newark'tan 1983'te Londra'nın Gatwick Havaalanı'na uçtu. PeoplExpress, yolculara uçuşlarında, basit ücretler, bir hizmet sınıfı ve 3 dolarlık bir ücret ödemeyi tercih etti. kontrol edilen çanta ücreti ve yiyecek ve içecek için ücretlendirme. 1985'te başlayarak Frontier Airlines, Britt Airways ve Provincetown-Boston Airlines'ı satın alan bir satın alma çılgınlığı yaptı. Ancak, ağır borç ve Frontier'i entegre eden sorun nedeniyle, taşıyıcı, Şubat 1987'de Texas Air'e satıldı.