Montreal Kabinleri Güvenli mi Yoksa Değil mi? Ne yapabiliriz?
30 Ekim 2014 | Evelyn Reid tarafından - Montreal taksilerinin güvenliği geçtiğimiz günlerde medyada cinsel kayıtsızlık ve yaz aylarında cinsel saldırıya maruz kaldıklarında, Eylül 2014'te Montreal taksi taksi şoförlerinin tekdüze olarak zorunlu ceza arka plan kontrollerine tabi tutulmadığı ortaya çıktı.
Bir CTV Montreal raporunu alıntılamak için, “kişi, son beş yılda bir suçlu veya cezai suçtan mahkum edilmişse, taksi şoförünün izni alınamaz, devam ettirilemez veya yenilenemez” şeklinde bir yasa var. Yasa uygulanmadığı için arka plan kontrolleri için eyalet çapında bir standart değildir. "
Son olarak, bir taksi şoförü tarafından saldırıya uğradığını iddia eden bir kadın, Ekim ayında yerel bir radyo istasyonu CJAD ile görüştüğü hikayesini anlatmak için Ekim ayında bir başka cinsel saldırı raporu geldi.
Montreal Taxicabs güvenli midir?
Montreal polis komutanı Ian Lafrenière, Montreal'in 12 bin taksi sürücüsünün yılda yaklaşık 37 milyon seyahat gerçekleştirdiğini ve bunların sadece 29'unun cinsel saldırılarının 2013 yılında gerçekleştiğini öne sürerek inanıyor gibi görünüyor.
Bildirilen Vs Gerçekliği
Sorun şu ki, Kuzey Amerika'nın tecavüz kültürüne daha derinden girebilmek için yoğun yaşantılarından çıkmış olanların, rapor edilen rakamların ötesinde, “rapor edilen” cinsel saldırı vakalarının, gerçekliğin bir kısmını temsil ettiğini çabucak keşfediyor. Kanada İstatistiklerine göre, cinsel saldırıların sadece% 10'u polise bildirilmektedir. Bu rahatsız edici derecede düşük rapor oranına rağmen, Lafrenière, Montreal taksonomisinde cinsel olarak ihlal edilme riskinin, en azından teorik olarak oldukça düşük olduğuna işaret ediyor.
Eğer% 10'luk iddia edilen gerçeği% 100'lük iddia edilen gerçekliği yansıtacak şekilde ayarlayarak, cinsel saldırıların "gerçek" sayısını karşılayacak olsaydı, o zaman yaklaşık 37 cinsel yolculuğa yılda yaklaşık 290 cinsel saldırı gerçekleşir.
Bir kişi daha sonra Montreal kabinde cinsel taciz kurbanı olma şansının yaklaşık 8 milyonluk bir yolculuk olduğu sonucuna varabilir.
Matematiği daha da ileriye doğru itin (365 gün boyunca 37 milyon taksi yolculuğu, ardından 290 cinsel saldırı / yıl tahmini bu sayıya uygulanır) ve bu, Montreal kabinlerinde her 10 günde bir yaklaşık 8 konuk cinsel saldırıya eşittir. Her gün bir saldırıdan çok uzak değil. Lafrenière, 2013 yılında bildirilen 29 cinsel saldırının her yıl Montreal'de bildirilen 1.500 cinsel saldırı arasında olduğunu göstermektedir. *
Riskin Düşük Olduğu İddia Edilse bile, Güvenliğimi Artırmak İçin Yapabileceğim Bir Şey Var mı?
Son günlerde cinsel saldırı iddialarıyla ilgili basında çıkan haberlerin ardından, Montreal Polisi rehberlik taleplerine şu tavsiyelerde bulunarak yanıt verdi:
- kadınların özellikle sarhoş olmaları durumunda taksilerden uzak durmaktan kaçınmaları, kadınların bir şekilde kontrollerini sürdürmeleri için alkol tüketimini azaltmaları gerektiğini belirterek,
- Kadınlar caddeden bir tanesini doldurmak yerine telefonu kullanarak bir taksi çağırıyorlar.
- Kadınlar, genellikle sürücünün başının solunda bulunan bir taksiye girerken, sürücü kimlik kartının fotoğrafını çekme alışkanlığına girerler.
Bu öneriler kamuoyunun yanı sıra Montreal Polisi'ni kurban-suçlama ile suçlayan seçkin medya uzmanlarının, bu tedbirleri almayan kadınların bu şekilde sorumsuzca davrandıklarını ima etmelerine yol açıyordu. Sorunun KÖKÜĞÜ, saldırganlar, açıkça zorunlu olan her Montreal taksi şoförünün zorlu zorunlu ceza arka plan kontrolleri açıkça belirtilmemiş .
Niçin uygun polis kontrollerinin bariz eksikliği, öncelikle ve öncelikli olarak öncelikli olarak ele alınmadığından, üzücü, saldırgan ve pratik düşünceden yoksun.
Yukarıdaki "tavsiyeler", hükümetin açık bir şekilde, arka plandaki kontrolleri kimin yapması gerektiği ile ilgili olarak, açık bir şekilde, serbest ülkelerde olduğu iddia edilen bir yaşam kültürünü kadınlara bırakan bir tecavüz kültürünü yaşam tarzlarını tamamen değiştirmeye ve kısıtlamaya hizmet edecek şekilde açık bir şekilde geçmesiyle birleşti. sayısız diğer şehirlerde olduğu gibi, devlete ve kanun uygulamasına hükmederek ve zorunlu ceza arka plan kontrolleriyle yasa mektubunu doğru bir şekilde uygulayarak, yırtıcı avcılardan ziyade günlük baskıcı hareketlere karşı baskıcı absürdite noktasına .
KASIM 16, 2014 GÜNCELLEME: Skandalın ortaya çıkmasından yaklaşık iki ay sonra, Transport Quebec ve Montreal Şehri, taksi şoförlerine ilişkin kanunun 26. maddesi uyarınca, taksi şoförlerinin artık cezai arka plan kontrollerine tabi tutulacağını açıkladı.
Risk Azaltıcı Çözümüm
Bir kelime. Uber. Kesinlikle Uber'in talep üzerine taksi sevkıyat hizmetine bayılıyorum ve Kasım 2013'te Montreal'de göründüğünden beri dini olarak kullanıyordum. Neden? Şeffaflık ve hesap verebilirlik için.
Uygulamanın fotoğrafını, yolculuk rotasını ve gelecekteki referans için ödenen tam miktarı içeren sürücünün ayrıntılı bir kaydını tutması nedeniyle, taksi şoförünün rozeti "fotoğraf çekmeye" gerek yoktur.
Sürücüler ve müşteriler, hem gelecekteki müşterileri hem de olası sorunların sürücülerini uyarırken birbirlerini bile değerlendirebilirler. Uber sözcüsü Lauren Altmin'e göre, "platformda sürmek anonim değil - sürücüler sürücülerinin kim olduğunu ve sürücülerin kim olduklarını bilmelerini isterler, oylamaları da dahil olmak üzere. Ayrıca, sorunsuz bir şekilde kredi kartıyla bir profil oluşturmak zorunda olan sürücülere ek olarak tecrübe, her makbuzun gezi rotasının bir kaydı vardır ve bisikletçiler ETA'larını arkadaşlarıyla bile paylaşabilirler. ''
Diğer Risk Azaltıcı Çözümüm Yasadışı Bildirildi
28 Ekim 2014 itibariyle Uber, Montreal'deki UberX servisini, taksi şirketleri ve hatta belediye binasının ritmine sundu. Her gün taksi olmayan sürücü sakinlerine otomobilleriyle ekstra para kazanma fırsatı sunan bir hizmet olan Uber müşterilerine, profesyonel olmayan sürücülere, Montreal belediye başkanı Denis Coderre'ye çağrıda bulunarak, düzenli taksi ücreti karşılığında% 20 ila% 30 tasarruf yapma seçeneği sunuluyor. UberX hizmetini yasa dışı olarak reddetti. Ama işte ironi. Uber'in UberX servisi, herhangi bir sürücünün piyasaya sürdüğü en sıkı ve eksiksiz ceza arka planı kontrolünden geçebileceğini iddia ediyor. Uber X arka plan kontrol prosedürünün, profesyonel sürücülere sahip Uber servisi için daha kapsamlı olduğu iddia ediliyor.
Sözde yasadışı bir hizmet, piyasadaki en kapsamlı suçlu zemin kontrolünü koordine edebileceğini iddia ederse, neden taksi şirketleri ve hükümetimiz, halk tarafından utanılacak kadar aynı şeyi yapamayacak?
Uber ve Montreal Taksileri hakkında daha fazlası
* Önemli not: Kabinlerde kaç gerçek cinsel saldırının meydana geldiğine dair net bir tahmin yapmak zor. İstatistik Kanada’nın% 10'luk cinsel saldırı raporlama oranını hesaplamalarımın temeli olarak kullanmış olsam da, taksitle sonuçlanan cinsel saldırılar ile raporlama oranının daha yüksek olması, dolayısıyla misafirimin kapsamını azaltması mümkün. Birden çok kez, saldırganlarını tanıyan cinsel saldırı kurbanlarının suçu bildirme olasılıklarının daha az olduğu, bu yüzden benim kabaca benim kabaca cinsel saldırı saldırılarını tahmin ettiğim şeklindeki spekülasyonlarım önerildi. Niye ya? Bir taksi şoförünün kurban için bir yabancı olması ihtimali yüksektir.