Havacılık dünyası çok farklı olabilirdi.
Uçuşun geleceği hakkında düşündüğünüzde veya okurken, heyecanlanmamak zordur. Yeni nesil Boeing 777'lerin tanıtımı gibi nispeten dünyevi (ama yaklaşan) değişikliklerden, Londra'dan Sydney'e (ya da tam tersi) dört saatten kısa bir sürede seyahat etme fikrine, havacılığın en iyi günlerinin açık olduğu anlaşılıyor. ileride, arkada değil.
Ve yine de, geçtiğimiz yüzyılda geriye bakarsanız ve bunu yapan tasarımlara dikkat etmiyorsanız, ancak başarısız olanlara göre, havaalanları bu günlerde çok farklı görünecektir. Boeing'e, Airbus'a, Embraer'a, Bombardier'e ve bugünkü pistlere hükmeden ticari uçak üreticilerinin geri kalanına saygılı olmak, farklı ve daha ilginç.
05/05
De Havilland Comet: Prototip
Wikimedia Commons üzerinden oxyman Muhtemelen dünyanın ticari jet uçağının büyük bir başarısızlık olduğunu bilmiyordunuz. Sonra tekrar, muhtemelen, şimdi de-De-De-De-deil Şirketi tarafından üretilen Comet denilen bir düzlemin söz konusu uçak olduğunu farketmediniz.
Bu, güvensiz Comet'in zorunlu yeniden tasarımlarının, aynı zamanda, birçok insanın dünyanın ilk büyük fıskiyesi olduğuna inandığı Boeing 707 gibi diğer planların geliştirilmesine izin vermesidir.
02/05
Boeing 2707: Concorde'nin Amerikan Kuzeni
Boeing'in hiç yapılmayan süpersonik uçağı skeçleri. Wikimedia Commons üzerinden nubifer Boeing'den bahsetmişken, ünlü Amerikan uçak üreticisinin geçmişi tamamen başarılı değil - ikonik 707'nin önüne bir "2" işareti ekliyor ve nedenini göreceksiniz. 1950'lerin sonlarında, gölet çapındaki mühendisler aynı zamanda Concorde'u pişirirken, Boeing, süpersonik seyahat için bir çukur araştırmaya karar verdi.
Ne yazık ki, ABD hükümeti (çalışmayı destekliyordu), onu Concorde'nin uçuşa girmesinden sadece birkaç yıl sonra Concorde'a bir Amerikan cevabı için umutları gönderen bu savurgan ve verimsiz olarak nitelendirdi.
03/05
MD-12: A380’in Ugly Büyükbabası
Wikimedia Commons üzerinden Anynobody Boeing ve Airbus, bugün iki ana ana jet üreticisi olarak kalsa da, geçmiş biraz daha çeşitlendirilmişti. Yani, mirası Amerika ve Delta gibi havayolları tarafından işletilen büyük MD-80 ve MD-90 filolarında yaşayan McDonnell Douglas şirketi.
Bu uçaklar ve garip bir şekilde, Airbus A380. Görüyorsunuz, 1990'ların başlarında, daha sonra McDonnell Douglas çift katlı, dört motorlu bir yolcu jetini araştırmaya başladı. Bu, daha büyük ama aynı zamanda, şaşırtıcı bir şekilde, 747, tartışmasız Kraliçe Kraliçesi'nden daha çirkin. MD-12'yi çekti, sipariş almadı ve bazıları şirketin tabutundaki birçok çividen ilk olduğuna inanıyordu.
04/05
Ladin Kaz: Evet, Gerçek Oldu
Wikimedia Commons üzerinden Clemens Vasters Resmi olarak Hughes H-4 Hercules olarak adlandırılan, 1940'lardaki bu havacılık havacılık tarihinin en büyük kanatçıklarına sahipti, metalden savaş zamanı rasyonlarına bağlı olarak tahtadan yapılmıştı - özellikle de bu huş, ladin değil.
05/05
Goodyear Inflat-o-plane: Neden Olmuyor?
Goodyear Inflat-o-düzlemi. Kamu malı Bu, Goodyear'ın bir uçak yaptığını keşfetmek için, lastikler söz konusu olduğunda şirketin adı ne olursa olsun, şok edici.
Belki de daha az şoke edici, söz konusu uçağın şişirilmesi gerçeğidir — Goodyear, şirketin lastiklere karşı gösterdiği tutkudan ötürü meşhurdur. Söylemeye gerek yok, bu geleceği için iyi gelmedi: Uçak askeri kullanım için geliştirildi.