Daha Havayolu Konsolidasyonu
ABD Havayolları konsolidasyonu sona erdiğini düşündüğünüzde - ABD Havayolları ve American Airlines 2015'te birleşmelerini tamamladıktan sonra - yeni bir anlaşma resmi olarak açıklandı. Hem Seattle merkezli Alaska Havayolları hem de New York merkezli JetBlue Airways, San Francisco merkezli Virgin America'yı satın almanın ilgisini çekti. Ancak Alaska Havayolları, Virgin America için 2.6 milyar dolar ödemeyi teklif etti.
Anlaşma ile ilgili duyurularında Alaska Havayolları, Virgin America'nın satın alınmasının ona genişletilmiş bir Batı Kıyısı varlığı, daha büyük bir müşteri tabanı ve büyüme için geliştirilmiş bir platform sağlayacağını söyledi.
Birleşme, Alaska Air'in kalesi Seattle merkeziyle ve Pacific America'nın Kaliforniya'daki güçlü kuruluşuyla birlikte Pasifik Kuzeybatı ve Alaska eyaletindeki hakimiyeti ile evlenir. Anlaşma, Alaska Havayolları'nın San Francisco Uluslararası ve Los Angeles Uluslararası'sı dahil olmak üzere Kaliforniya havalimanlarına uçuş yapan 175.000'den fazla günlük yolcudan daha fazla pay almasına olanak tanıyacak .
Virgin America'daki müşteriler, Silikon Vadisi ve Seattle'daki büyüyen ve önemli teknoloji pazarlarına genişletilmiş uçuşlar görecekler. Anlaşmanın diğer bir avantajı ise, Alaska Hava Yolları'nın Seattle-Tacoma Uluslararası, San Francisco ve Los Angeles havaalanlarından çıkan uluslararası hava yolu ortaklarına sık sık bağlantı kurabilmesiydi. Yolcular ayrıca, Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı, John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı ve LaGuardia Havaalanı gibi slot kontrollü havaalanlarında önemli East Coast iş pazarlarına daha fazla uçuş yapabilmektedir.
Virgin America başlangıçta 2004 yılında Virgin Atlantik Kurucusu Sir Richard Branson'un zihniyeti olarak başladı. Virgin markasını Amerika Birleşik Devletleri'ne getirmek istedi ve havayolunu yaratmak için Virgin USA'yi önerdi. çoğunluk mülkiyet hakkı.
ABD yasaları, yabancı yatırımcıların ABD merkezli bir taşıyıcının yüzde 25'inden fazlasına sahip olmalarını yasaklamaktadır. ABD yatırımcılarını bulmakta da zorlandı.
Havayolu havaya uçurmak ve koşmak için, Virgin America'daki yöneticiler, oy kullanma paylarının ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanmış bir güven tarafından tutulduğu taşıyıcıyı yeniden yapılandırdılar. Ayrıca, sadece iki yönetim kurulu üyesinin Branson kontrolündeki Virgin Group'tan geleceğini kabul ettiler.
Virgin America, filosu için Airbus A320 narrowbody jetleri siparişlerini duyurdu ve 2007 yılının Ağustos ayında uçmaya başladı. Bir kez uçmaya başladığında, büyük bir rota ağı veya günlük uçuş frekanslarına sahip olmamasına rağmen gezginler arasında çok popüler oldu.
Havayolu yolcu deneyimine geldiğinde yenilikçi oldu ve her uçuşta Wi-Fi sunan ilk ABD şirketi oldu. Diğer tüm servisler arasında her koltukta standart ve USB fişleri, koltuk-koltuk sohbet ve yiyecek / içecek teslimi, gurme ve el yapımı yiyecekler ve atıştırmalıklar, mükemmel bir ruh hali aydınlatması ve Red, filmler içeren canlı uçuş eğlence sistemi, canlı TV, müzik videoları, oyunlar ve bir müzik kütüphanesi. Yolcular üç kabine erişebilir: Ana, Ana Seçim ve Birinci Sınıf. Ana Sınıf Seçkin gezginlerin, bacak altı, daha erken yatılı ve ücretsiz seçkin yiyecek ve içeceklerin altı inç daha uzağında olması.
Her iki havayolu da yolcu hizmetleri için övüldü. Virgin America, Travel + Leisure'in Yıllık Dünyanın En İyi Ödülleri ve Conde Nast Traveler'ın Readers 'Choice Ödülleri'nde birbirini izleyen sekiz yıl boyunca "En İyi Yurtiçi Havayolu" ödülüne layık görüldü. Alaska Airlines, sekiz yıl boyunca JD Power tarafından "Geleneksel Taşıyıcılar Arası Müşteri Memnuniyetinde En Üst Düzey" seçildi ve FlightStats tarafından altı yıl üst üste performans için bir numaralı sırada yer aldı.
Birleşik havayolu, Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska ve Portland, Oregon'daki hub'lardan günlük 1.200 uçuşa sahip olacak. Filo yaklaşık 280 uçaktan oluşacak, bölgesel uçakları içerecek.
Birleşik havayolu, Alaska Havayolları'nın Seattle genel merkezinde kalacaktır. CEO'su Bradley Tilden ve liderlik ekibi tarafından yönetiliyor.
Virgin America'nın CEO'su David Cush, bir entegrasyon planı geliştirecek bir geçiş ekibiyle işbirliği yapacak. Her iki kurul tarafından oybirliğiyle onaylanan birleşme, Virgin America hissedarları tarafından onaylanan yasal izinlerin alınmasına bağlı olacak; İşlemin en geç 1 Ocak 2017'ye kadar tamamlanması bekleniyor.