Sürücü Lisansları, Güvenlik, Polis Etkileşimi ve Kiralama Araçları
Asya'da sürüş ilk zamanlayıcılar için tüyler ürpertici bir ilişki olabilir. Büyük şehirlerde, imkansız tıkanmış yollar ve endişeli sürücüler tipik olarak en büyük streslerdir.
Kırsal ortamlarda, yol tehlikeleri canlı hayvanlardan hasar gören köprülere ve insanları yollardan tamamen uzaklaştıran uzun mesafeli kamyonlara kadar çeşitlilik gösterebilir.
Ancak, zorluklara rağmen, kendi ulaşım tarzınıza sahip olmak, esnekliği ve diğer gezginler tarafından en çok gözden kaçırılan saçaklarda görülecek yerleri görme yeteneğini büyük ölçüde artırır.
Asya'da sürüş yapmanın avantajları açık, yollara sıkışmak için güven ve deneyim sahibi olduğunuzu varsayalım!
Asya'da sürüş sizin için uygun değilse, etrafta dolaşmak için yeterli ulaşım seçeneğinden fazlası var.
Uluslararası Sürüş İzni Nedir?
Uluslararası Sürüş İzinleri , bir pasaportun büyüklüğü ile ilgili olup, dünya çapında çeşitli ülkelerde tanınmaktadır. Ülkenizden geçerli bir sürücü belgesinin geçerli olması için bir IDP kullanılmalıdır, bu yüzden hala gerçek lisans kartınızı taşımanız gerekecektir.
Bir IDP'nin birincil gücü, dünyanın herhangi bir yerinde polis tarafından okunabilecek bir kimlik formu sağlayan, 10 veya daha fazla dile çevrilmiş olmalarıdır. Pasaportunuzu kiralık acenteye bırakmanız ve bir kazaya karışmanız gerekiyorsa bu çok kullanışlı olabilir. Bir polis memuru, ülkeniz tarafından verilen bir sürücü belgesi kartını okuyamayabilir ve çok önemsemeyebilir.
Ne yazık ki, kurallar ve uygulama Asya'daki ülkeler arasında tamamen karışık ve tutarsız. Daha da kötüsü yapmak için ÜİYOK'le ilgili sözleşmeler birkaç kez değişti ve bazı ülkelerin yeni uygulamaları reddetmesine neden oldu.
Asya için Uluslararası Sürüş İzni Gerekir mi?
Asya'da, pek çok gezgin herhangi bir sürücü belgesi olmaksızın scooter kiralamakta ve sürmektedir.
Birisi için sorulsun ya da olmasın, genellikle polisin kaprisine kadar (ve rüşvet isteyip istemediğine bakılmaksızın ). Bir araba kiralamak için mutlaka bir lisansla ilgili sorular sorulacak, ancak ülkenizdeki lisans bazen yeterli olacaktır.
Emin olmak için bir IDP almayı seçerseniz, en az altı hafta önceden başvurunuz. Neyse ki, bir IDP almak ucuzdur ve bir testi geçmeyi gerektirmez; İki vesikalık fotoğrafla birlikte sadece katılımcı bir ülkede geçerli bir sürücü belgesine ihtiyacınız olacak.
Asya'daki çoğu ülke için minimum sürüş yaşı 18'dir. Filipinler, Malezya ve Endonezya istisnalardır.
Doğru Yol Sürüş Hiyerarşisi
Asya'da, özellikle gelişmekte olan ülkelerde araç kullanmak, ortalama yolcunun beklediğinden çok farklı bir gayri resmi hiyerarşiye uymaktadır; Bu, ziyaretçileri içeren çok sayıda kazaya neden olur.
Batı'da izlediğimiz model, yayalara bir araçtan farklı olarak yumuşak ve yumuşacık olmaları nedeniyle, yayalara haklı bir şekilde izin verdiklerini, esasen Asya'daki “kuralların” karşısındaki aynasıdır.
Asya'daki yol sağkalım hiyerarşisi tek bir temel kuralı takip eder: ne kadar büyükse, o kadar öncelikli olursunuz. Daha büyük bir aracın size vereceğini veya bir bisiklet ya da scooter üzerinde olduğunuz için size herhangi bir özel ayrıcalık vereceğini düşünmeyin!
Yol hiyerarşisi şu şekilde ilerler: yayalara otomobillerin verimini sağlayan scooterlara verim veren, taksiye ve profesyonel şoförlere yol açan bisikletler, bu da kamyonlara verilecek otobüslere dönüşen SUV'lere yol açar.
Asya'da Sürüş Sırasında Ne Beklemeli?
Asya'daki çılgın yollar, Batı'daki büyük şehirlerden bile deneyimli sürücüleri bile korkutabilir. Gelişmekte olan ülkelerde yol tehlikeleri, canlı tavuklardan sokak gıda arabalarına ve müşterileri plastik taburelere oturmaktadır. Trafik sinyalleri genellikle göz ardı edilir ve belirlenen tuk-tuk sürücüleri için dikkat !
- Diğer araçların kesilmesi oldukça normaldir. Kendiniz ve aracın önünde bir kaç metreden fazla boşluk bırakırsanız, birilerinin sıkılmasını bekleyin!
- Trafik kontrol işaretleri ve sinyalleri birçok ülkede göz ardı edilmektedir. Bir kavşaktan geçtiğinizin açık olduğunu düşünmeyin, çünkü ışığınız yeşildir.
- Tayland'da, birçok trafik sinyalinin bir sonraki ışık değişikliğine geri sayım zamanlayıcısı vardır. Zamanlayıcı tükendiğinde, son saniyede acele etmeye çalışan araçların bir artışını bekleyiniz.
- Döner kavşaklar, Vietnam gibi ülkelerde normlardır. Şeritler nadiren gözlenmiştir ve döner kavşaklar motosiklet ile sıkışmış olur; onlara dikkatle yaklaş.
- Yüzü kurtarma kuralları, Asya'da araba kullanırken genellikle senaryolara uygulanır; aşina olmak.
- İhlalleri ve ihlalleri yönlendirmek için para cezaları olsun ya da olmasın para cezaları genellikle polis memurlarına ödenir.
- Taksi şoförleri ve yollarda yaşamayı kazanan diğer sürücüler genellikle en büyük aceleye sahipler. Zaten zorla almadılarsa, genellikle onlara yol hakkı verin!
Asya'da Araç Kiralama
Asya'da kiralık araba ve motosiklet bulmak nadiren bir sorundur. En azından büyük şehirlerde ve popüler turistik bölgelerde, tanıdık araba kiralama zincirlerini tanıyacaksınız. Bazı yerlerde, sadece kiralık acenteler havalimanı tarafından şehrin dışında yer almaktadır.
Günlük olarak kendi kişisel scooter'larını veya arabalarını kiralamayı düşünen bireylerden kiralama yapmaktan kaçınmaya çalışın. Sadece herhangi bir mekanik sorunla karşılanmayacaksınız, Vietnam'daki bir aldatmaca var, motorsikletin takip ettiği ve daha sonra birey tarafından kasıtlı olarak hasar gördüğü veya çalındığı!
Asya'da Çektiğinizde Ne Yapmalı?
Bir kaza olmadığından ve kimsenin yaralanmayacağı düşünüldüğünde, bir uyarı ya da atıfla uğraşmak büyük bir sorun olmamalıdır. Daha iyi ya da daha kötüsü için para cezaları genellikle memur tarafından nakit olarak ödenir. En azından bürokrasi ile uğraşmaya ya da daha sonra nereye para ödeyeceğinize karar vermenize gerek yok.
Sakin ol, motorunu kapat ve özellikle polis memuruna karşı nazik ol. İletişim kurma yeteneği üzerinde olası bir yüz kaybını önlemek için, hemen bir şekilde kullanışlı bir tanımlama formu kullanın.
Çektiği hakkında tartışmak, olası bir uyarıyı garantili bir cezaya çevirmek için ya da daha kötüsüdür. Üniformalı memurlar saygıyı isterler - ve gelişmekte olan ülkelerde sık sık korkarlar - bu yüzden ayrıcalıklı bir turistin rolünü oynayarak daha da kötüleştirmeyin.
Ödeme yapılması gerekiyorsa, makbuz isteyin; Her zaman bir tane almayacaksın. Polis genellikle takımlarda çalışır ve tekrar yolun sonunda durdursun.
Eğer bağırsağınız bir aldatmaca hissediyorsa , Asya'daki polis yolsuzluğunu en iyi nasıl ele alacağınızı öğrenin .
Asya'da Motosiklet Sürücüleri için Önlemler
Scooter ve küçük motosiklet kiralamak , Güneydoğu Asya'daki turistik bölgelere dağılmış manzaraları görmek için harika bir yoldur.
Ne yazık ki, pek çok gezgin de turistik yerler arasındaki yollarda cildi geride bırakıyor. Tayland'da pek çok turistin yol süpürücü izleri, sırt çantalılar için bir geçit töreni olan “Tay dövmeleri” olarak kabul edildiğini söyledi.
- Adalardaki küçük bir motosiklet kazası bile, yaraların iyileşmesi için seyahatinizin geri kalanı boyunca sizi sudan uzak tutabilir. Motosiklet kiralama dükkanları, karlarının çoğunu hasar için sürücülere cezalandırarak yaparlar - mağdur olmayın!
- Çoğu motosiklet kiralama dükkanları pasaportunuzu saklamak isteyecektir. Nadir durumlarda bunun yerine fotokopi ve nakit para yatırabilirsiniz.
- Eğer bir kiralık dükkan pasaportunuzu tutuyorsa, sorduğunuzda polis kontrol noktalarında göstermek için elinizde fotokopi olduğundan emin olun.
- Kask takmak elbette doğru olan şeydir. Yerlilerin kask yasalarından kaçındığı yerlerde bile, sizinkileri giymediğiniz için - ve para cezasına çarptırılmış olabilirsiniz. Bazı yerler diğerlerinden daha katıdır; Bali'deki polisler, kasklarını giymedikleri için turistleri kırmaktan hoşlanırlar.
- Birçok kiralama sözleşmesi, sigorta kısıtlamaları nedeniyle aralık kısıtlamalarına sahiptir. Örneğin, Chiang Mai'deki bazı mağazalar müşterilerin Tayland'daki popüler bir motosiklet yolu olan Pai'ye gitmelerine izin vermez.
- Scooter'lar sınırlı bir yakıt aralığına sahiptir ve çoğunlukla tek bir yer almayı amaçlamaktadır. Uzun mesafeler sürerken, her zaman bir sonraki yakıtı durdurabileceğiniz varsayılmamalıdır - garanti yoktur!
- Düz lastikler, özellikle Güneydoğu Asya'nın zorlu yollarında oldukça yaygın bir durumdur. Neyse ki, düz bir lastik genellikle 5 ABD $ altında değiştirilebilir.
- Yakıtın belirlenmiş ve satılma şekli ülkeden ülkeye farklılık göstermektedir. Scooter'ınızın ne tür bir bilgi gerektirdiğini ve nasıl sorulacağını önceden öğrenin. Yakıt etiketleri oktan ve etanol içeriğine dayanabilir.
- Eğer küçük bir kazaya karışıyorsanız, muhtemelen bir tamirci bulmaktan ve basit onarımlar için kendiniz ödemeniz daha iyi olacaktır (örneğin, kırık aynalar, tenli kulplar, vb.). Kiralama acenteleri, herhangi bir onarım için garantili bir şekilde prim ödemesi alacaklardır.